城乡规划原理
单选题下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述，错误的是( )。A 围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心B 公共交通站点周边应当进行较高密度的开发C 公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计D 该模式主要应用于城市新区的建设
题目
单选题
下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述，错误的是( )。
A
围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心
B
公共交通站点周边应当进行较高密度的开发
C
公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计
D
该模式主要应用于城市新区的建设
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相似问题和答案
第1题：
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。
A:线路重复系数
B:线路网密度
C:站点覆盖率
D:非直线系数
B:线路网密度
C:站点覆盖率
D:非直线系数
答案：D
解析：
本题考查非直线系数的含义。非直线系数是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。
第2题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有()。
A:站点覆盖率
B:非直线系数
C:线网密度
D:线路长度
E:线路重复系数
B:非直线系数
C:线网密度
D:线路长度
E:线路重复系数
答案：B,C,D,E
解析：
本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的技术指标主要包括：非直线系数、线网密度、线路长度、线路重复系数。
第3题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有（ ）。
A.线路长度
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线网长度与线路重复系数
正确答案：ABCE
城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
第4题：
下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。
A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
答案：B
解析：
各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽属于特定设施公交枢纽。
第5题：
下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述，错误的是( )。
A.围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心
B.公共交通站点周边应当进行较高密度的开发
C.公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计
D.该模式主要应用于城市新区的建设
B.公共交通站点周边应当进行较高密度的开发
C.公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计
D.该模式主要应用于城市新区的建设
答案：D
解析：
D项，80年代以后，针对美国郊区建设中存在的城市的蔓延和对私人小汽车交通的极度依赖所带来的低效率和浪费问题，新都市主义(NewUrbanism)提出应当对城市空间组织的原则进行调整，强调要减少机动车的使用量，鼓励使用公共交通，居住区的公共设施和公共活动中心等围绕着公共交通的站点进行布局，使交通设施和公共设施能够相互促进、相辅相成，并据此提出了“公交引导开发”(TOD)的模式。
第6题：
下列关于快速公共交通系统的优点说法错误的是（）。
A.快速公共交通系统的建设周期短
B.快速公共交通系统的运输能力大
C.快速公共交通系统的稳定性较高
D.快速公共交通系统的灵活性高
B.快速公共交通系统的运输能力大
C.快速公共交通系统的稳定性较高
D.快速公共交通系统的灵活性高
答案：C
解析：
快速公共交通系统的优点：运量大；速度快；投入低；建设周期短；灵活性高；节能减排。
快速公共交通系统的缺点：道路利用率较低；影响交叉口交通秩序；系统稳定性不高；停靠能力有限。
快速公共交通系统的缺点：道路利用率较低；影响交叉口交通秩序；系统稳定性不高；停靠能力有限。
第7题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有（）。
A.线路长度
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线路重复系数
B.非直线系数
C.线网密度
D.站点覆盖率
E.线路重复系数
答案：A,B,C,E
解析：
城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度、非直线系数、线网密度、线路重复系数。
第8题：
反映城市公共交通线网的主要技术指标有( )。
A:线路长度
B:非直线系数
C:线网密度
D:站点覆盖率
E:线网长度与线路重复系致
B:非直线系数
C:线网密度
D:站点覆盖率
E:线网长度与线路重复系致
答案：A,B,C,E
解析：
本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。城市公共交通线网的主要技术指标有：线路长度，非直线系数、线网密度、线网长度与线路重复系数。
第9题：
下列( )不属于城市公共交通换乘枢纽。
A.各类城市公共交通线路的换乘枢纽
B.各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C.各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D.各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
B.各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C.各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D.各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
答案：B
解析：
各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽属于特定设施公交枢纽。
第10题：
公共交通站点服务面积，以半径300m计算，不得小于城市用地面积的()
A:50%
B:60%
C:80%
D:90%
B:60%
C:80%
D:90%
答案：A
解析：
公共交通站点服务面积，以半径300m计算，不得小于城市用地面积的50%，以半径500m计算，不得小于90%。