托运行包数量过多
售票员工作失误
行包受理工作失误
行包交付工作失误
第1题:
第2题:
第3题:
A、客运站按其日均上下车及中转人数、到发及中转行包件数核定等级
B、客运站的工作组织包括旅客及行包运输工作、技术管理和财务管理等方面
C、在客运站内,由于旅客、行包、车辆的集散活动,产生一定的流动过程和流动路线,称为流线
D、旅客进站流线的特点是旅客进站时间相同
E、旅客出站的特点是旅客分散不集中
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
不定项题该客远站2017年6月行包运输事故产生的主要原因有( )。A托运行包数量过多B售票员工作失误C行包受理工作失误D行包交付工作失误
《铁路旅客运输管理规则》规定,行包运输方案在()情况下可以进行调整。A、运能运量有较大变化时B、较大行包中转站的行包房施工受影响时C、产生其他影响行包均衡运输的原因时D、清明节前
客运班车司乘人员有责任帮助客运站检查、装载旅客行包。
某货运公司2015年11月统计资料如下:日历天数为30天,车辆完好率为98%,车辆工作率为60%,平均车行日程为200千米,营运车辆数为10辆,额定平均吨位为8吨,载重行程为18000千米,完成周转量为144000吨千米。 根据以上资料,回答下列问题。该客运站2015年1月行包运输事故产生的主要原因有( )。查看材料A.托运行包数量过多 B.售票员工作失误 C.行包受理工作失误 D.车辆装载行包的空间有限 E.行包交付工作失误
客运站的行包运输工作分为发送作业和到达作业。
某汽车客运站2017年6月共售出车票8万张,其中错款车票1张,错班次车票2张,错路线车票2张。同期客运站托运行包800件,行包运输收入10000元,运输过程中错发行包2个,赔偿共计70元,漏卸行包3个,赔偿共计60元,丢失行包2个,赔偿共计270元。 该客运站2017年6月行包运输事故产生的主要原因有( )。A.托运行包数量过多 B.售票员工作失误 C.行包受理工作失误 D.行包交付工作失误
行包运输方案进行调整的情况是()。A、运能运量有较大变化时B、较大行包中转站的行包房施工受影响时C、指定时间主要站行包承运件数变化时D、产生其他影响行包均衡运输的原因时
多选题行包运输方案进行调整的情况是()。A运能运量有较大变化时B较大行包中转站的行包房施工受影响时C指定时间主要站行包承运件数变化时D产生其他影响行包均衡运输的原因时
行包运输过程中发生哪些情况为行包一般事故?
客运站的行包运输工作分为()、()和()。