中级运输经济
单选题确定区间车调度形式的主要依据是（ ）。A 路段不均衡系数或路段通过量差B 时间不均衡系数或站点不均衡系数C 方向不均衡系数或站点不均衡系数D 时间不均衡系数或方向不均衡系数
题目
单选题
确定区间车调度形式的主要依据是（ ）。
A
路段不均衡系数或路段通过量差
B
时间不均衡系数或站点不均衡系数
C
方向不均衡系数或站点不均衡系数
D
时间不均衡系数或方向不均衡系数
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相似问题和答案
第1题：
均衡施工的指标不包括（ ）。
A.均衡系数
B.不均衡系数
C.极差值
D.均方差值
B.不均衡系数
C.极差值
D.均方差值
答案：A
解析：
均衡施工的指标一般有三种：①不均衡系数K；②极差值△R；③均方差值O2。
第2题：
用于统计时间内营运线路上某路段客流量与平均路段客流量的比值的是（）。
A.路段不均衡系数
B.路段通过量差值
C.方向不均衡系数
D.集散量比值
B.路段通过量差值
C.方向不均衡系数
D.集散量比值
答案：A
解析：
本题考查道路运行方式的确定，路段不均衡系数k是指统计时间内营运线路上某路段客流量与平均路段客流量的比值。
第3题：
反映货流分布时间上的不均衡性，可用()来表示。
A、 行程利用系数
B、 回运系数
C、 运量不平衡系数
D、 产品运输系数
答案：C
第4题：
在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括( )。
A.路段不均衡系数
B.路段通过量差
C.方向不均衡系数
D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
B.路段通过量差
C.方向不均衡系数
D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
答案：C,D
解析：
本题考查车辆调度形式的选择。快车调度形式的确定方法包括方向不均衡系数和站点不均匀系数。
第5题：
在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确的方法主要包括()。
A:路段不均衡系数
B:路段通过量差
C:方向不均衡系数
D:站点不均匀系数
E:路段均衡系数
B:路段通过量差
C:方向不均衡系数
D:站点不均匀系数
E:路段均衡系数
答案：A,B
解析：
本题考查车辆调度。区间车调度形式的确定方法包括：路段不均衡系数和路段通过量差。
第6题：
确定区间车调度形式的主要依据是（）
A.路段不均衡系数或路段通过量差
B.时间不均衡系数或站点不均衡系数
C.方向不均衡系数或站点不均衡系数
D.时间不均衡系数或方向不均衡系数
B.时间不均衡系数或站点不均衡系数
C.方向不均衡系数或站点不均衡系数
D.时间不均衡系数或方向不均衡系数
答案：A
解析：
区间车调度形式的选择，可通过计算路段不均衡系数或路段通过量差的方法来确定。
第7题：
高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。
A.方向不均匀系数
B.站点不均匀系数
C.路段不均匀系数
D.客流时间不均匀系数
B.站点不均匀系数
C.路段不均匀系数
D.客流时间不均匀系数
答案：D
解析：
高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数来确定。
第8题：
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。（）
A.正确；
B.错误；
正确答案：A
第9题：
资源配置平衡计算时，均衡施工的指标一般有（ ）。
A.不均衡系数
B.极差值
C.均方差值
D.均衡系数
E.平均差值
B.极差值
C.均方差值
D.均衡系数
E.平均差值
答案：A,B,C
解析：
资源配置平衡计算时，均衡施工的指标一般有不均衡系数、极差值和均方差值。
第10题：
在车辆调度形式的选择中，区间车调度形式确定的方法主要包括( )。
A.路段不均衡系数
B.路段通过量差
C.方向不均衡系数
D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
B.路段通过量差
C.方向不均衡系数
D.站点不均匀系数
E.路段均衡系数
答案：A,B
解析：
本题考查车辆调度形式的选择。区间车调度形式的确定方法包括：路段不均衡系数和路段通过量差。