市政公用工程管理与实务
问答题政府组建某跨线桥工程，主跨为三跨现浇预应力混凝土连续梁，跨径为30m、40m、30m，桥宽23m，桥下净高5)5m。经上一级批准的施工组织设计中有详细施工方案，拟采用满堂支架方式进行主梁施工。为降低成本，项目经理部命令采购部门就近买支架材料，并经过验审产品三证后立即进货。搭设支架模板后，在主梁混凝土浇筑过程中，支架局部失稳坍塌，造成2人死亡、5人重伤的安全事故，并造成50万元直接经济损失。事故发生后发生如下事件。事件一：事故调查组在调查中发现，项目部的施工组织设计中，只对支架有过详细的强度验算。事件
题目
问答题
政府组建某跨线桥工程，主跨为三跨现浇预应力混凝土连续梁，跨径为30m、40m、30m，桥宽23m，桥下净高5)5m。经上一级批准的施工组织设计中有详细施工方案，拟采用满堂支架方式进行主梁施工。为降低成本，项目经理部命令采购部门就近买支架材料，并经过验审产品三证后立即进货。搭设支架模板后，在主梁混凝土浇筑过程中，支架局部失稳坍塌，造成2人死亡、5人重伤的安全事故，并造成50万元直接经济损失。事故发生后发生如下事件。事件一：事故调查组在调查中发现，项目部的施工组织设计中，只对支架有过详细的强度验算。事件二：调查组也发现项目部有符合工程项目管理规范要求的质量计划及其采购计划。事件三：调查组只查到该工程的设计技术交底书面资料。事件四：调查组查实了事故事实后，确定了该安全事故的等级，以便下一步做出处理意见。事件五：在事故调查完毕后，项目总工变更了施工方案，经项目经理批准，立即组织恢复施工。[问题]1)项目部对支架的验算工作是否完整?为什么?2)简述专项方案编制应当包括的内容。3)项目部的采购活动中哪些做法不对?4)项目部只有设计技术交底资料，说明什么?5)发生事故后，项目部采取的恢复施工的做法对不对?为什么?
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相似问题和答案
第1题：
（ ）适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。
A.T形梁
B.工形梁
C.箱形梁
D.桁架梁
B.工形梁
C.箱形梁
D.桁架梁
答案：B
解析：
本题考查的是桥梁上部构造。工形梁，既是一种肋形梁又是一种组合式梁，它适用于跨径30m以内的钢筋混凝土和预应力混凝土的简支梁桥。
第2题：
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。
A、选两中跨作为试验加载桥跨
B、选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
C、主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
D、主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面
B、选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
C、主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
D、主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面
答案：B,D
解析：
根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。
第3题：
跨径不大且适宜于旱地，又采用支架现浇法施工的梁式桥为（ ）。
A．筒支梁桥
B．等截面连续梁桥
C．预应力混凝土变截面连续梁桥
D．预应力混凝土刚构桥
正确答案：C
第4题：
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（5）如果前小题所指T梁梁底某测点的实测弹性应变为100×10-6，混凝土的弹模E=3.45×104MPa，则该测点的应力校验系数为（ ）。
A.1.292
B.0.863
C.0.129
D.0.086
B.0.863
C.0.129
D.0.086
答案：B
解析：
根据已知条件，梁底测点的实测弹性应力为σ=Eε=3.45×104×100×10-6=3.45（MPa），应力校验系数为实测弹性值（加裁测值-卸载测值）与理论计算值的比值。
第5题：
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（4）边跨最大正弯矩工况加载，已知某片T梁的试验内力为2000kN·m，T梁惯性矩I=0.60m4，Y下=1.20m，Y上=0.80m，则该T梁梁底的混凝土应力增量计算值为（ ）MPa。
A：2.67
B：4.00
C：26.67
D：40.00
B：4.00
C：26.67
D：40.00
答案：B
解析：
由已知条件，梁底混凝土应力增量计算值为σ=MY下/I=2000×1.2/0.6=4000（kN/m2）=4.00MPa，这里的Y下为T梁中性轴到梁底的距离。同理可算得T梁顶面的混凝土应力增量为-2.67MPa（应力受拉为正，受压为负）。
第6题：
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（1）静载试验的主要试验加载工况应包括（ ）。
A.边跨最大正弯矩
B.内支点最大负弯矩
C.中跨跨中最大轴力
D.中跨跨中最大正弯矩
B.内支点最大负弯矩
C.中跨跨中最大轴力
D.中跨跨中最大正弯矩
答案：A,B,D
解析：
根据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。C选项错误，因为中跨跨中轴力为零。这里需要提醒的是，最大负弯矩加载是针对主跨支点（内支点）截面，而非梁端支点。
第7题：
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（1）关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。
A.选两中跨作为试验加载桥跨
B.选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
C.主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
D.主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面
B.选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨
C.主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面
D.主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面
答案：B,D
解析：
根据等跨径连续梁桥受力特点，活载作用时边跨为最不利桥跨，边跨最大正弯矩截面的活载弯矩约为中跨跨中的1.25倍左右，因此必须选一边跨进行试验，故A选项错误；因三个中跨跨中的活载正弯矩基本相等，且三个中跨的结构状况基本相同，因此任选其中一跨均具有代表性，考虑到操作的方便性，一般选一边跨和相邻的一中跨作为试验桥跨，故B选项正确；边跨的最大正弯矩截面不位于跨中，因此排除C选项，D选项正确。
第8题：
连续梁桥桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离为（ ）。
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径
答案：B
解析：
本题考查的是桥梁的组成。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。参见教材P89。
第9题：
某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，桥跨组合为4×30m（一联），横向由5片主梁组成，设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验，试为以下问题选择最佳答案。（4）边跨最大正弯矩工况加载，已知某片T梁的试验内力为2000kN·m，T梁惯性矩I=0.60m4，Y下=1.20m，Y上=0.80m，则该T梁梁底的混凝土应力增量计算值为（ ）MPa。
A.2.67
B.4.00
C.26.67
D.40.00
B.4.00
C.26.67
D.40.00
答案：B
解析：
由已知条件，梁底混凝土应力增量计算值为σ=MY下/I=2000×1.2/0.6=4000（kN/m2）=4.00MPa，这里的Y下为T梁中性轴到梁底的距离。同理可算得T梁顶面的混凝土应力增量为-2.67MPa（应力受拉为正，受压为负）。
第10题：
某公路高架桥，主桥为三跨变截面连续钢一混凝土组合梁，跨径布置为55m+80m+55m，两端引桥各为5孔40m的预应力混凝土T形梁。高架桥总长590m。试问，其工程规模应属于下列何项所示？试说明理由。
（A）小桥
（B）中桥
（C）大桥
（D）特大桥
（A）小桥
（B）中桥
（C）大桥
（D）特大桥
答案：C
解析：
（C）解答：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004），第2页，第1.0.11条规定：“桥梁总长度等于或大于100m，但等于或小于1000m；或单跨跨径等于或大于40m，但小于或等于150m者，均为大桥”。因该桥总长度为590m，大于100m，但小于1000m；单跨最大跨径为80m，大于40m，但小于150m。所以应视为大桥。