市政公用工程管理与实务

单选题在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。A 明挖法B 盖挖法C 盾构法D 浅埋暗挖法

题目
单选题
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。
A

明挖法

B

盖挖法

C

盾构法

D

浅埋暗挖法

参考答案和解析
正确答案： D
解析： 盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。
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第1题：

喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用（）。
A.单拱式车站 B.梯形车站
C.双拱式车站 D.圆形车站
E.三拱式车站


答案：A,C,E
解析：

第2题：

在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选 择（ ）。
A.明挖法 B.盖挖法
C.盾构法 D.浅埋暗挖法


答案：B
解析：
盖挖法施工的优点：（1)围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉 降，有利于保护临近建筑物和构筑物；（2)基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；（3)盖挖逆 作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；（4)盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城 市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

第3题：

为尽快恢复路面交通,城市街区地铁车站施工采用最多的方法是盖挖逆作法。()

此题为判断题(对，错)。


答案：√

第4题：

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ ）等优点。

A、施工作业面多
B、工程造价低
C、速度快
D、围护结构变形小
E、基坑底部土体稳定

答案：A,B,C
解析：
2020教材P96 / 2019教材P97
（2）明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

第5题：

在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。地铁车站的端头井一般采用（ ）。

A.墩式加固
B.满堂加固
C.抽条加固
D.格栅式加固

答案：D
解析：
采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。

第6题：

为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是（）。
A.明挖法 B.盖挖顺作法
C.盖挖逆作法 D.盖挖半逆作法


答案：C
解析：

第7题：

喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用()。

A、 单拱式车站
B、 梯形车站
C、 双拱式车站
D、 圆形车站
E、 三拱式车站

答案：A,C,E
解析：
2018新教材P61， 喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用单拱式车站、双拱式车站、三拱式车站。

第8题：

工字钢桩围护结构适用于（ ）。
A.黏性土、砂性土和粒径不大于10Omm的砂卵石地层
B.市区距居民点较远的基坑施工
C.基坑范围不大的地铁车站出入口
D.临时施工竖井
E.防噪声污染要求不高的地区


答案：A,C,D,E
解析：
A、C、D、E

第9题：

地铁车站基坑回填可以采用（ ）。

A、淤泥
B、杂土
C、粉砂
D、中砂

答案：D
解析：
2020教材P368 / 2019教材P370
（三）基坑回填（1）基坑回填除纯黏土、淤泥、粉砂、杂土，有机质含量大于8%的腐殖质土、过湿土、冻土和大于150mm粒径的石块外，其他均可回填。

第10题：

基坑内被动区加固形式中，当基坑作为地铁车站的端头井时，宜采用（　）加固。

A.格栅
B.裙边
C.抽条
D.满堂

答案：A
解析：
本题考查的是基坑地基加固的目的与方法选择。格栅加固适用于地铁车站的端头井，裙边加固适用于基坑面积较大时，抽条加固适用于长条形基坑，满堂加固适用于环境保护要求高或为了封闭地下水的情况。

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