燃气轮机机电运行工
问答题什么是热悬挂，发生热悬挂有何现象，并分析其原因，应如何处理？
题目
问答题
什么是热悬挂，发生热悬挂有何现象，并分析其原因，应如何处理？
参考答案和解析
正确答案：
热悬挂简称热挂，是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障，它发生在启动机脱扣以后。
现象：启动机脱扣后，机组转速停止上升，运行声音异常，若继续增加燃料，燃气初温随之升高，但转速却不上升，反而呈现下降的趋势，最终导致启动失败。
原因：启动过程线较靠近压气机喘振边界。启动机脱扣后机组的剩余力矩显著减少，如果在脱扣前操作不当，燃料量增加较快，比原定的高，运行点靠向喘振边界，压气机中可能发生失速现象，ηC降低，压气机阻力矩增加，启动机脱扣后动力矩就可能变为零，转子停止升速，就象被“挂”住似的，故称热挂。这时增加燃料Gf，燃气初温T3*升高，从而透平力矩MT增加，但运行点更靠向喘振边界，ηC进一步降低使阻力矩Mc增加得比MT多，动力矩MEX变为负的，导致转速下降，最终使启动失败。
措施：在发生热挂时，正确的措施是适当减少Gf，使运行点下移离开喘振边界，压气机脱离失速工况，消除因热挂而产生的异常声音，然后再逐渐增加Gf，这时若处理得好，就可以便机组脱离热挂而继续升速，避免启动失败。
现象：启动机脱扣后，机组转速停止上升，运行声音异常，若继续增加燃料，燃气初温随之升高，但转速却不上升，反而呈现下降的趋势，最终导致启动失败。
原因：启动过程线较靠近压气机喘振边界。启动机脱扣后机组的剩余力矩显著减少，如果在脱扣前操作不当，燃料量增加较快，比原定的高，运行点靠向喘振边界，压气机中可能发生失速现象，ηC降低，压气机阻力矩增加，启动机脱扣后动力矩就可能变为零，转子停止升速，就象被“挂”住似的，故称热挂。这时增加燃料Gf，燃气初温T3*升高，从而透平力矩MT增加，但运行点更靠向喘振边界，ηC进一步降低使阻力矩Mc增加得比MT多，动力矩MEX变为负的，导致转速下降，最终使启动失败。
措施：在发生热挂时，正确的措施是适当减少Gf，使运行点下移离开喘振边界，压气机脱离失速工况，消除因热挂而产生的异常声音，然后再逐渐增加Gf，这时若处理得好，就可以便机组脱离热挂而继续升速，避免启动失败。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
什么是热悬挂？应如何克服？
正确答案: 热悬挂是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障。 热悬挂发生在启动机 脱扣后， 机组转速停止上升， 运行声响异常， 倘若继续增大燃料供给量， 燃气透平前 温度随之升高， 但机组转速却不能上升， 甚至反而呈现下降趋势， 导致启动失败。
产生热悬挂的主要原因是启动过程线靠近压气机喘振边界线。 发生热悬挂时的正 确处理措施是适当减少燃气供给量。 为避免出现该异常， 应减慢燃料供给量的增加速 率， 减缓启动过程， 在可能时还可适当提高启动机的脱扣转速。
第2题：
煤气烟火呈现红色火焰状是什么现象？有何危险性？应如何处理？
正确答案: 煤气火焰正常呈淡蓝色，如发现呈红色，即表示不完全燃烧现象。
会产生一氧化碳中毒之危险，应立即请煤气专业人员检修、调整炉具。
第3题：
炉管破裂有何现象？是何原因？如何处理？
正确答案: 1）现象：
不严重时，从炉管破裂处向外少量喷油，炉膛温度，烟气温度均上升，严重时，油大量从炉管内喷出燃烧，烟气从回弯管箱、管板、人孔等处冒出，烟囱大量冒黑烟，炉膛温度急剧上升。
2）原因：
炉管局部过热、结焦，在结焦严重处由鼓包变形以至破裂。高温氧化剥落或炉管材质不合适。检修质量低劣，腐蚀、冲蚀等。
3）处理办法：
炉管轻度破裂时，降温、降量，按正常停工处理。炉管破裂严重时，加热炉立即全部熄火，停止进料，向炉膛内吹入大量蒸汽，从炉入口给汽向塔内扫线（扫线时应注意炉膛内着火情况）
第4题：
什么是压力管道的水击（水锤）现象？原因？有何危害？如何消除？
正确答案: 在压力管道中，由于液体流速的急剧改变，从而造成瞬时压力显著、反复、迅速变化的现象，称为水击，也称水锤。
引起水击的基本原因是：当压力管道的阀门突然关闭或开启时，当水泵突然停止或启动时，因瞬时流速发生急剧变化，引起液体动量迅速改变，而使压力显著变化。管道上止回阀失灵，也会发生水击现象。在蒸汽管道中，若暖管不充分，疏水不彻底，导致送出的蒸汽部分凝结成水，体积突然缩小，造成局部真空，周围介质将高速向此处冲击，也会发出巨大的音响和振动。
水击现象发生时，压力升高值可能为正常压力的好多倍，使管壁材料承受很大应力；压力的反复变化，会引起管道和设备的振动，严重时会造成管道、管道附件及设备的损坏。
消除或减轻水击危害的基本方法有：
（1）缓慢开启或关闭阀门；
（2）尽量缩短阀件与容器间的管道长度；
（3）止回阀应动作灵活，不应出现忽开忽关现象；
（4）管道应装设安全阀、空气阀或蓄能器；
（5）蒸汽管道送汽前要充分暖管，彻底疏水，然后缓慢开启阀门送汽。
第5题：
分析热连轧生产中“带钢全长拉窄”故障产生原因，应如何处理什么？
正确答案: 轧制薄材、窄材、软钢时，活套起不来，带钢几乎长拉窄。
此故障产生原因：1.负荷过大；2.粗轧来料超厚；3.带坯温度太高；4.设定值不良。
处理措施：1.适当降低F1、F2的压下负荷分配值；2.适当减薄带坯厚度；3.注意活套动作状态；4.手动将F1、F2的在下上抬。
第6题：
简述发生溢流的原因是什么？在起下钻过程中发生溢流有何现象？在起下钻作业中发生井涌应如何处理？
正确答案: 一、发生溢流的原因是：
1）对地层压力掌握不准确
2）井内液柱高度降低
3）压井液密度降低
4）起钻时发生抽吸压力
二、在起下钻过程中发生溢流有以下现象：
1） 起钻时灌入的压井液体积小于起出钻具体积
2） 下钻时返出的钻井液体积大于下入钻具的体积
3） 井口可见钻井液外流，严重时出现井涌或钻具内倒返
三、在起下钻作业中发生井涌时，应装井口油管内防喷器（开状），关闭在同时关闭防喷器，连接压井管线，向上一级人员汇报。
第7题：
什么是热偏差？产生热偏差的原因是什么？
正确答案:在并列受热面管子中，某根管内工质吸热不均的现象叫热偏差。对于管组中，工质焓大于平均值的管子叫偏差管。
过热器产生热偏差的原因主要是热力不均和水力不均两方面造成的。
第8题：
锅炉7米层观火孔为何要加强巡视？应注意些什么？可能会出现什么现象？并谈谈发生这种现象的原因及后果，应如何处理？
正确答案: 锅炉7米层设有炉底观火孔，它正对锅炉落渣口，能观察到锅炉的落渣状况。加强该部位巡检的目的就是要保证落渣口始终处于畅通状态。万一出现因故受阻、堵塞，要及时处理、疏通。因此在该部位巡检时一要注意排渣口的畅通状况，二要注意锅炉落渣状况，如落渣的大小、多少及偏差情况等，由此能间接反映出锅炉上部的结渣状态。对于二期锅炉还应注意落渣口下面渣斗的水位状况，水位过高、过低对锅炉运行均不利。
锅炉落渣口可能会出现的问题就是受阻、堵塞。它一般由二种原因造成：一是锅炉大块渣落下受搁，其最大的可能是由水冷壁上的大片渣层下滑而被搁在渣口上；二是落渣口下部渣斗因故满渣，当满至落渣口以上后，锅炉落渣因失去了水冷却、破裂功能，致使高温熔渣相互粘结起来而形成“搭桥”现象。此后，即使下部渣斗又被排空，而落渣口上“搭桥”的渣就不易下落，造成堵塞。
锅炉排渣口一旦受堵，就会越积越多，越堆越高，这样要畅通就很困难了。因此，一旦发现排渣口受阻、堵塞，要及时处理，越快越好。
第9题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
第10题：
井下开关把手在断源时必须闭锁并悬挂有什么字样的警示牌？
正确答案: 有人工作、不准送电。