判断题 CRH2A(统型)动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。A 对B 错

第1题：

 CRH2A(统型)动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。

第2题：

CRH2A（统型）动车组电气车钩伸出后推送气缸中风压消失会导致电气车钩自动收回.

第3题：

CRH2A(统型)动车组10型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。

第4题：

简述CRH2A（统型）动车组10型车钩解钩方式。

第5题：

CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相。

第6题：

CRH2A(统型)动车组10型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂的范围。

第7题：

CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。

第8题：

CRH2A动车组中间车钩缓冲装置可以实现车辆的自动连挂和分解。

第9题：

CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。

第10题：

CRH380B动车组端部车钩采用（）车钩；前端开闭机构采用自动开闭机构；过渡车钩采用统型过渡车钩。