河道修防与防冶工
单选题路面破碎严重时，可（），对路面基层整平加固，重新浇筑混凝土面层。A 改建B 新修C 加高D 将整块拆除
题目
单选题
路面破碎严重时，可（），对路面基层整平加固，重新浇筑混凝土面层。
A
改建
B
新修
C
加高
D
将整块拆除
参考答案和解析
正确答案：
D
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
水泥混凝土路面的结构组成包括（）。
A.路基 B.垫层
C.整平层 D.基层
E.面层
A.路基 B.垫层
C.整平层 D.基层
E.面层
答案：B,D,E
解析：
第2题：
下列属于加铺沥青面层水平变形反射裂缝预防措施的是（）。
A、使用沥青密封膏处理旧面层水平变形反射裂缝
B、在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层
C、采取土工织物处理技术措施
D、将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法
E、对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复
B、在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层
C、采取土工织物处理技术措施
D、将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补的方法
E、对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复
答案：B,C
解析：
2020/2019教材P40
（一）（1）.水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。（2）.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。（3）.采取土工织物处理技术措施也可以预防面层水平变形反射裂.
（一）（1）.水平变形反射裂缝的产生原因是旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青混凝土，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥混凝土路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青混凝土路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂，这就是产生反射裂缝的机理。（2）.在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。（3）.采取土工织物处理技术措施也可以预防面层水平变形反射裂.
第3题：
混凝土路面沉陷严重时,应将整块破除,加固路基或路面基层,重新浇筑混凝土。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
对混凝土路面进行翻修时，应将已破坏路面（），整平加固路基，恢复路面。
- A、维修
- B、破碎拆除
- C、衬平
- D、加高
正确答案:B
第5题：
利用原有路面作基层，加筑一定厚度的沥青混凝土面层称（）。
- A、构筑物拆除
- B、路面加罩
- C、纵坡
- D、路基加固
正确答案:B
第6题：
水泥混凝土路面的结构组成包括()。
A、 路基
B、 垫层
C、 整平层
D、 基层
E、 面层
B、 垫层
C、 整平层
D、 基层
E、 面层
答案：B,D,E
解析：
2018新教材P6页
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
第7题：
背景资料：
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。直接加铺法加铺路面结构示意图如图3所示。
图3
在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。
问题：
1．写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
2．补充路面检测中的漏项。
3．指出路面施工中的错误之处并改正。
4．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程，施工单位根据原路面的具体情况，采用直接加铺法和破碎法施工。直接加铺法加铺路面结构示意图如图3所示。
图3
在采用直接加铺法的施工段，施工单位对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处埋：定位→A→制浆→灌浆→B→交通控制→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序，所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土摊铺，对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺，摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要点如下：(1)路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧；(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。整平层与下面层采用普通沥青，中面层与上面层采用改性沥青。采购材料时，对原材料进行了验证试验。
问题：
1．写出对脱空板，不均匀沉降板进行处理的工艺流程中工序A、B的名称。
2．补充路面检测中的漏项。
3．指出路面施工中的错误之处并改正。
4．结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层?并简述其作用。
答案：
解析：
1．工序A为钻孔，工序B为灌浆孔封堵。 2．检测项目补充：抗滑、弯沉值、渗水系数。
3．错误一：下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺。改正：下面层和中面层采用走线法摊铺，上面层采用平衡梁法摊铺。
错误二：路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧。改正：路面破碎时，先破碎行车道两侧，再破碎行车道中间。
错误三：两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度。改正：两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度。
错误四：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变。改正：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整破碎机行进速度、落锤高度、频率等。
错误五：对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后应切割清除暴露的加强钢筋。
4．应浇洒粘层。其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘结成一个整体。
3．错误一：下面层和中面层采用平衡梁法摊铺，上面层采用走线法摊铺。改正：下面层和中面层采用走线法摊铺，上面层采用平衡梁法摊铺。
错误二：路面破碎时，先破碎行车道中间，再破碎行车道两侧。改正：路面破碎时，先破碎行车道两侧，再破碎行车道中间。
错误三：两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度。改正：两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度。
错误四：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变。改正：为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应灵活调整破碎机行进速度、落锤高度、频率等。
错误五：对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后应切割清除暴露的加强钢筋。
4．应浇洒粘层。其作用是：使沥青结构层与水泥混凝土路面完全粘结成一个整体。
第8题：
若路面破碎严重,可将整块拆除,对路面基层整平加固,重新浇筑混凝土路面层。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
混凝土路面破碎时，可（），对路面基层整平加固，再重新浇筑混凝土面层。
- A、翻修
- B、将较小破碎块拆除
- C、增加覆盖层
- D、改建
正确答案:B
第10题：
若混凝土路面沉陷严重，应将整块（），加固路基，重新浇筑混凝土路面。
- A、加高
- B、衬平
- C、破除
- D、抹平
正确答案:C