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判断题理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。A 对B 错
题目
判断题
理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
下列有关侧滑检测叙述正确的是：()
A.比较而言，侧滑板的长度越长(前进方向)测试精度越高。
B.侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。
C.单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。
D.可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。
正确答案：AB
第2题：
下列有关侧滑检测叙述正确的是：（）
- A、比较而言，侧滑板的长度越长（前进方向）测试精度越高。
- B、侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。
- C、单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。
- D、可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。
正确答案:A,B
第3题：
当车轮侧滑量值小于－5mm／m时,是下列哪种原因造成的()。
A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小
B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大
C.主销后倾角或主销内倾角变化
参考答案：B
第4题：
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。
- A、车轮外倾角
- B、车轮前束值
- C、车轮外倾角及转向轮前束值
正确答案:C
第5题：
理论上当侧滑量为零时，车轮外倾和车轮前束产生的侧向力大小相等方向相反。
正确答案:错误
第6题：
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。（ ）
答案：对
解析：
第7题：
侧滑量实际上反映了转向轮定位参数中（）之间的配合情况。
- A、车轮外倾与主销后倾
- B、前束与车轮外倾
- C、前束与主销内倾
- D、车轮外倾与主销内倾
正确答案:B
第8题：
车轮侧滑检测的是车轮前束和车轮外倾的综合作用。( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案是:正确
第9题：
车轮定位的检测，动态检测法是对车轮定位进行几何角度的测量；静态检测法是检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量。
正确答案:错误
第10题：
当车轮侧滑量值小于－5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。
- A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小
- B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大
- C、主销后倾角或主销内倾角变化
正确答案:B