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单选题引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用的原因是（）A 转向传感器故障B 节气门位置传感器故障C 车速传感器故障D 开关故障
题目
单选题
引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用的原因是（）
A
转向传感器故障
B
节气门位置传感器故障
C
车速传感器故障
D
开关故障
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相似问题和答案
第1题：
引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防侧倾时不起作用的原因是（）
- A、转向传感器故障
- B、节气门位置传感器故障
- C、车速传感器故障
- D、开关故障
正确答案:B
第2题：
电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。
- A、“高”
- B、“低”
- C、“中间”
正确答案:A
第3题：
汽车电控悬架的作用是（）。
- A、实现车高控制
- B、悬架弹簧刚度的调节
- C、减震器的阻尼调节
- D、侧倾刚度的调节
- E、操作稳定性的调节
正确答案:A,B,C,D
第4题：
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。
- A、“高”
- B、“低”
- C、“中间”
正确答案:A
第5题：
电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
- A、“高”
- B、“低”
- C、“中间”
正确答案:A
第6题：
主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。
正确答案:错误
第7题：
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
- A、车高
- B、悬架弹簧刚度
- C、侧倾刚度
- D、减振器阻尼
- E、车轮高度
- F、汽车稳定性
正确答案:A,B,C,D
第8题：
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
正确答案:正确
第9题：
当汽车发生侧倾时，车轮保持在地面上，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩，称为悬架的（）。
- A、侧倾角刚度
- B、线刚度
- C、弹性角刚度
- D、弹性线刚度
正确答案:A
第10题：
引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时，只在防俯仰时不起作用的原因是（）。
- A、转向传感器故障
- B、节气门位置传感器故障
- C、车速传感器故障
- D、开关故障
正确答案:B