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单选题船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。A 40B 50C 60D 80
题目
单选题
船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
A
40
B
50
C
60
D
80
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第1题：
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
A总纵弯曲强度
B扭转强度
C横向强度
D局部强度
A
略
第2题：
船长（）米以上的船舶，应计算其中剖面模数以校核其总纵强度。
- A、30
- B、40
- C、50
- D、60
正确答案:C
第3题：
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为______。
A.总纵弯曲强度
B.扭转强度
C.横向强度
D.局部强度
正确答案：A
第4题：
船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
- A、40
- B、50
- C、60
- D、80
正确答案:B
第5题：
船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。
- A、总纵强度
- B、横向强度
- C、局部强度
- D、总扭转强度
正确答案:A
第6题：
应计算船体中剖面模数以校核总纵强度的内河船舶船长范围为（）
- A、船长20m及以上的船舶
- B、船长50m及以上的船舶
- C、船长40m及以上的船舶
- D、船长30m及以上的船舶
正确答案:B
第7题：
船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序。
正确答案:错误
第8题：
因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为:
A.总纵弯曲强度
B.扭转强度
C.横向强度
D.局部强度
正确答案：A
第9题：
根据《海船法定营运检验技术规程》对总纵强度衡准的要求，船长L≥65m的船舶，船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应为多少？（）
- A、不小于0.6倍的规范所要求的船体梁剖面模数
- B、不小于0.7倍的规范所要求的船体梁剖面模
- C、不小于0.8倍的规范所要求的船体梁剖面模数
- D、不小于0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数
正确答案:D
第10题：
沿海小型船舶法定检验技术规则2007中规定：对于船长为15m及以上，L/D大于或等于12的下列哪些船舶需校核船体的总纵强度（）
- A、客船
- B、高速船
- C、纤维增强塑料船
- D、货船
正确答案:B,C