注册验船师
单选题SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）A 瘫船时主推进系统不工作B 瘫船时船舶主发电机不工作C 瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽D 瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽，应急发电机无法启动
题目
单选题
SOLASII-1章第43条规定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果电源对恢复推进是必需的，其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机器（如适合）一起从瘫船状态恢复至船舶的推进。某船在设计时，设计人员来咨询当一船舶处于瘫船时，以下的哪种状况不予考虑（）
A
瘫船时主推进系统不工作
B
瘫船时船舶主发电机不工作
C
瘫船时用于启动船舶主机、辅机的主空气瓶内的压缩空气耗尽
D
瘫船时用于启动应急发电机的储存能量耗尽，应急发电机无法启动
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相似问题和答案
第1题：
船舶在正常航行中全船失电时应采取的应急安全措施不包括()。
A、以最短时间恢复供电
B、立即通知驾驶台，并通知轮机长下机舱舶
C、立即查找失电原因，防止故障恶化
D、恢复保证正常航行必须的各主要设备供电
参考答案：C
第2题：
全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。
正确答案:正确
第3题：
全船失电是指当船舶电力系统故障而导致全船电力中断的情况。( )
此题为判断题(对，错)。
参考答案：对
第4题：
全船失电时立即通知驾驶台并接上应急电源。
正确答案:正确
第5题：
在设有主电源大应急和小应急电源的船舶中，它们的关系是（）
- A、各自有其供电范围，故相互独立，同时供电
- B、主电源失电后大应急电源立即起动供电，大应急电源起动失败，小应急电源再投入供电
- C、主电源失电后，小应急电源向应急照明和无线电通等重要设备供电，水应急电源起动后，小应急电源就自动退出
- D、当主电源恢复供电后，在应急电源仍可继续供电一段时间
正确答案:C
第6题：
当主电源失电后，LGB—LGC母线自动转为由辅助电源供电，但主电源失电后，辅助电源需要延迟1.5秒后对LGB—LGC恢复供电，为什么？
正确答案:因为当主电源失电后，所有6.6KV母线失电，与此相关的电动机由于惯性仍要转动一些时间（速度不断减小）在电动机定子绕组中仍将感应出一定的反馈电势，在刚失电时，反馈电势较大，随着电动机速度的减小，反馈电势也将不断地衰减。若在反馈电势较大且与辅助电源的相位差为180°时合闸使电动机重新起动，将使电动机定子绕组承受很大的冲击电流使电动机损坏。所以要延迟1.5秒，保证反馈电势已衰减到一定值（大约30%UN）以下，才可恢复供电。
第7题：
某船厂拟建造一艘5000箱的集装箱船，在设计船上的独立应急电源数量时，因不明确SOLAS公约的最低要求而向主管验船师咨询。假定你是负责该项目的验船师，请你告诉船厂按照SOLASII-1规定货船应配备的独立的应急电源数量至少为：（）
- A、不要求
- B、1套
- C、5套
- D、8套
正确答案:B
第8题：
关于进出港时全船失电后所采取的应急措施,叙述正确的是:()
A.首先停止主机运行
B.主机停稳后再起动备用发电机恢复供电
C.恢复供电后报告驾驶台全船失电原因
D.必须有轮机员坚守主机操纵台
答案：D
第9题：
零压保护能在系统失电后自动（）所有电动机主回路和控制回路的电源。避免系统恢复供电后起重机各工作机构自动恢复运行，造成（）。
正确答案:切断，人身事故或设备事故
第10题：
<<河船法定建造检验技术规程>>中规定后，验船部门根据申请单位的要求及实船情况，按本局有关规定签发相应的船检证书及检验报告。（）
- A、船舶开始建造
- B、船舶安放龙骨
- C、船舶建造完工
- D、船舶试航
正确答案:C