注册验船师
问答题某货轮年度检验时，验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关，经询问得知为分别主照明和应急照明的开关，请问该种设置是否正确。为什么？
题目
相似问题和答案
第1题：
某货轮年度检验时，验船师在机舱内发现应急逃生通道入口处设有两个开关，经询问得知为分别主照明和应急照明的开关，请问该种设置是否正确。为什么？
正确答案: 不正确。应急照明除驾驶室和救生艇、筏存放处舷外的应急照明灯外，其它处所应急照明不应设置就地开关。
第2题：
某验船师在对船舶年度检验时，仅对消防泵做了外部视检，请问该验船师的做法是否正确？
正确答案: 不正确。对于消防泵的年度检验应做效用试验。
第3题：
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。
A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。
B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。
C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
第4题：
一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时，发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机，应急发电机安装在机舱内，应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况，该验船师应如何向工厂提出整改意见？
正确答案: （1）应急发电机、应急配电板应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处。而应急发电机安装在机舱，应急配电板安装在机舱监控室内是不正确的。
（2）应急发电机、应急配电板应安装在同一处所。分开安装不正确。
第5题：
验船人员在对一条近海航区的船舶检验中，在检查应急电源供电时发现，电网在主电源失电后应急发电机自动启动建立电压后向应急网络供电，但通道内的各路应急照明均有开关控制。验船人员要求撤除开关（除驾驶室、艇筏登乘处），由应急配电板直接向通道内各路照明供电。你认为这样解决正确吗？
正确答案: 正确。法规指出，除驾驶室、救生艇筏的存放处外的应急照明灯、以及应急照明兼做主照明外，在应急照明电路不应装设就地开关。
第6题：
某国内海上航行的船长为60m，载运闪点不超过600C油船，在进行消防演习时货泵舱发生爆燃。验船师对该船进行附加检验，检查了货泵舱舱内布置。货泵舱内布置有2个柴油机驱动的货油泵组及其仪表，通风装置为2台轴流风机，其中一台送风，一台抽风，普通电动自动声响报警装置，照明设备齐全，主照明和应急照明使用的是普通灯具。验船师要求采取措施纠正布置缺陷。请问：该船货泵舱存在哪些缺陷，如何纠正？
正确答案:该船货油泵的原动机及其压力、真空表不能安装在泵舱内，货泵舱的通风系统均应为向舱外排风，不能向内送风，照明灯具应为防爆型灯具，电动自动声响报警装置应布置在货泵舱外面。
第7题：
某内河45米客船，验船师在检验24V应急照明时，下列可以安装就地开关的处所有（）
- A、会议室
- B、餐厅
- C、机舱集中控制处所及机舱集中监视处所
- D、驾驶室
正确答案:D
第8题：
验船师对预计在2011年10月份开工的一艘沿海航区船长20M以上客船进行熟悉图纸时，发现该船水密舱或类似的受限制处所的逃生通道上未设置栏杆，逃生用门净宽为550mm。由于机舱比较狭窄，机舱内逃生用斜梯的净宽为500mm，倾斜角为55°。据此验船师应如何判定并采取哪些措施？
正确答案: （1）判定该船的做法不满足规范要求；
（2）该货船预计在2011年10月份开工，应适用2011年海规。按此规定，逃生用门以及梯道的净宽应至少为900mm，逃生用通道的一侧必须设有扶手，机舱内的斜梯倾斜角最大应不超过45°。
第9题：
《内河船舶法定技术检验规则》对应急照明的相关要求如下说法正确的有（）
- A、所有应急照明线路上可以设置开关。
- B、可以采用主电源和应急电源供电的标准灯光或莹光条形显示标志作为脱险通道标志。
- C、客船应设置附加应急照明。
- D、以上说法均不对。
正确答案:B
第10题：
在对某船进行营运检验时，发现该船在无线电通信设备的安装处，装有主照明及应急照明二种。法规对无线电室的照明设置要求以下哪些是正确的？（）
- A、装有主照明。
- B、装有应急照明。
- C、装有独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明。
- D、以上都对。
正确答案:D