注册验船师
问答题验船人员在对某船执行中间检验时，发现船东为减缓救生设备的自然蚀耗和管理方便，将原设于船舶两舷的救生圈移入室内设置于公共走道上，而在存放多人救生浮具的露天甲板上增设了钢质固定遮阳篷，当船舶沉没时既不能使船上救生圈自由浮离也不能确保救生浮具的自由浮起。验船人员向船东提出了救生圈和救生浮具的存放整改意见。问：应如何整改，救生圈和救生浮具该如何存放？
题目
参考答案和解析
救生圈存放：
1、应合理布置在船舶两舷的明显处所及人员容易到达的地方，并应保证在船舶沉没时能自由浮离，带有救生浮索的救生圈应悬挂在驾驶室外的两舷，并能迅速取用。
2、多人救生浮具应存放在露天甲板上和人员容易到达的地方，浮具的系固方式应能保证在船舶沉没时能自由浮起且便于脱离。
相似问题和答案
第1题：
某验船师在对一货船年度检验时发现，该船是尾驾驶室型，船东为了改善驾驶视线，将驾驶室加高0.5米，驾驶室内铺设0.5米地板。验船师当即通知该船东，检验证书失效，应立即申请附加检验。验船师依据什么做出的决定？（）
- A、改建改变了船舶的总吨
- B、改建改变了船舶的回转性
- C、改建改变了船舶的稳性
- D、改建改变了船舶的进水角
正确答案:A,C
第2题：
某验船师在对船舶年度检验时，仅对消防泵做了外部视检，请问该验船师的做法是否正确？
正确答案: 不正确。对于消防泵的年度检验应做效用试验。
第3题：
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。
A.验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。
B.对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。
C.验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
D.验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
第4题：
某现场验船师在对一艘A级航区的非敞口货船（该船船长38米）中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全？若船方坚持要求这样的改动，该验船师应如何合理处理？
正确答案: 1、如此改动，实际增加了船的最小干舷，减少了该船的储备浮力，实质上原船检机构勘划的载重线标志已不能满足法规要求。
2、应要求船方按法规重新核算船舶最小干舷，现场验船师按批准的图纸资料重新戡划载重线标志。
第5题：
验船人员在对某船执行中间检验时，发现船东为减缓救生设备的自然蚀耗和管理方便，将原设于船舶两舷的救生圈移入室内设置于公共走道上，而在存放多人救生浮具的露天甲板上增设了钢质固定遮阳篷，当船舶沉没时既不能使船上救生圈自由浮离也不能确保救生浮具的自由浮起。验船人员向船东提出了救生圈和救生浮具的存放整改意见。问：应如何整改，救生圈和救生浮具该如何存放？
正确答案: 整改意见：救生圈移出室外按法规要求布置；拆除存放救生浮具甲板上的钢质遮阳篷，恢复原样。
救生圈存放：
1、应合理布置在船舶两舷的明显处所及人员容易到达的地方，并应保证在船舶沉没时能自由浮离，带有救生浮索的救生圈应悬挂在驾驶室外的两舷，并能迅速取用。
2、多人救生浮具应存放在露天甲板上和人员容易到达的地方，浮具的系固方式应能保证在船舶沉没时能自由浮起且便于脱离。
第6题：
某现场验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全？若船方坚持要求这样的改动，该验船师应如何合理处理？
正确答案:1、实际减小了船的最小干舷，实质上改变了原船检机构勘划的载重线标志。
2、可要求船方依据法规重新计算船舶最小干舷，现场验船师按批准的图纸资料戡划载重线标志。
第7题：
现场验船师在检验一艘普通推拖船时发现，该船船东将便将原高2.1米的驾驶室加高到2.6米，驾驶室内铺设了高0.45米的地板，使驾驶视线得到改善。验船师当即通知该船东：该船检验证书已失效，应立即申请附加检验。请问该验船师是根据什么做出的上述决定？（）
- A、改建影响了船舶的稳性
- B、改建影响了船舶的航速
- C、改建影响了船舶的强度
- D、改建影响了船舶吨位的改变
正确答案:A,C,D
第8题：
验船师在对某船进行载重线检验时，发现其载重线标志的位置有改动，与载重线证书不符，造成实际干舷值有误。验船师在查阅相关资料后，认为确实是船上载重线勘划不符合批准图纸的要求，但船方认为原有的干舷计算并不合理。对此，你认为验船师和验船机构可采取的措施有哪些？（）
- A、要求船方立即采取措施进行纠正。
- B、在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。
- C、要求船方重新核算干舷进行批准。
- D、将情况上报中国海事局。
正确答案:A,B,D
第9题：
验船人员对某船进行出厂完工检验时，发现该船在通向救生设备存放处的通道、梯口和出口处未张贴、指明救生设备存放处所的位置和方向。应如何指明救生设备存放处所的位置和方向？
正确答案: 法规规定：
1、通向救生设备存放处的梯道、梯口和出入口处应张贴“内河船舶救生设备标志”，以指明救生设备存放处所的位置和方向。
2、“内河船舶救生设备标志”应符合现行国家标准的规定。
第10题：
某船检机构验船师对一艘客渡船（第五类客船）进行年度检验时，发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断，同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失，于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备，并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确？为什么？
正确答案:正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求，验船师在执行内河船舶法定检验时，有权对船舶提出修理要求，另一方面，当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符，或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件，验船师应要求船舶采取纠正措施。显然，就本案例所述情况，船舶结构断裂存在重大安全隐患，救生设备对于客船而言属重要的设备，验船师要求船舶采取措施消除存在的问题，并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。