10.2
14.3
16.3
17.9
第1题:
第2题:
第3题:
某单跨简支梁,计算跨度l0=6m,永久荷载标准值gk=16kN/m(含自重),可变荷载标准值qk=7kN/m(可变荷载的组合值系数是0.7),则基本组合时梁跨中最大弯矩设计值为()。
A、103.5kN.m
B、128.07kN.m
C、130.5kN.m
D、141.3kN.m
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
单选题若已知按荷载效应的准永久组合计算的跨中弯矩值Mq=100kN·m,则裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ最接近于( )。A 0.580B 0.635C 0.660D 0.771
活荷载有标准值、组合值及准永久值三种,下列场合要用活荷载准永久值的为()A、梁的抗弯承载力计算B、梁在荷载的长期效应下的挠度验算C、梁在荷载的短期效应下的挠度验算D、梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算
某钢筋混凝土不上人屋面挑檐剖面如图所示,屋面板混凝土强度等级采用C300屋面面层荷载相当于100mm厚水泥砂浆的重量,梁的转动忽略不计。板受力钢筋保护层厚度c=20mm。假设挑檐根部按荷载效应标准组合计算的弯矩Mk=15.5kN*m,按荷载效应准永久组合计算的弯矩Mq=14.0kN.m,荷载效应的标准组合作用下受弯构件的短期刚度Bs=2.6x1012N*mm2,考虑荷载长期作用对挠度增大的影响系数θ=1.9。试问,该悬挑板的最大挠度(mm)与下列何项数值最为接近? (A)8(B)13(C)16(D)26
单选题若已知梁的短期效应刚度Bs=29732.14kN·m2,按荷载效应的标准组合计算的跨中弯矩值Mk=90kN·m,按荷载效应的准永久组合计算的跨中弯矩值Mq=50kN·m,梁受压区配有218的钢筋,则跨中挠度最接近于( )mm。A 10.2B 14.3C 16.3D 17.9
某公路跨径为30m的跨线桥,结构为预应力混凝土T形梁,混凝土强度等级为C40。假定,其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm(已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0),按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45,试问,该梁的下列预拱度(mm)何值较为合理?A.0 B.30 C.59 D.98
钢筋混凝土简支矩形截面梁尺寸为250mm×500mm,混凝土强度等级为C30,梁受拉区配置3Φ20的钢筋(As=942mm2),混凝土保护层c=25mm,承受均布荷载,梁的计算跨度l0=6m。若已知梁的短期效应刚度Bs=29732.14kN·m2,按荷载效应的标准组合计算的跨中弯矩值Mk=90kN·m,按荷载效应的准永久组合计算的跨中弯矩值Mq=50kN·m,梁受压区配有218的钢筋,则跨中挠度最接近于( )mm。A.10.2B.14.3C.16.3D.17.9
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)3、该梁实测弹性挠度值为( )mm。(2018检师真题)A.19.85 B.22.35 C.25.15 D.27.65
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力,实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。(资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8)1、该梁试验跨中弯矩值为( )kN·m。(2018检师真题)A.3351 B.3461 C.272 D.277
单选题活荷载有标准值、组合值及准永久值三种,下列场合要用活荷载准永久值的为()A 梁的抗弯承载力计算B 梁在荷载的长期效应下的挠度验算C 梁在荷载的短期效应下的挠度验算D 梁在荷载的短期效应下的裂缝宽度验算
计算吊车梁的疲劳和挠度时,吊车荷载应按下列哪种说法计算?()A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值,不乘动力系数B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,考虑动力系数C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,不乘动力系数D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值,计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值,均不乘动力系数