渠道维护工考试
单选题混凝土碳化状况的检测通常采用（）。A 在混凝上任一断面喷洒酸碱指示剂B 在混凝上新鲜断面喷洒中性指示剂C 在混凝上新鲜断面喷洒酸碱指示剂D 在混凝上任一断面喷洒中性指示剂
题目
单选题
混凝土碳化状况的检测通常采用（）。
A
在混凝上任一断面喷洒酸碱指示剂
B
在混凝上新鲜断面喷洒中性指示剂
C
在混凝上新鲜断面喷洒酸碱指示剂
D
在混凝上任一断面喷洒中性指示剂
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
关于混凝土的碳化，下列说法错误的是（ ）。
A.碳化会引起混凝土收缩
B.采用密实的砂、石骨料可提高混凝土抗碳化能力
C.不会影响钢筋混凝土结构的使用寿命
D.混凝土中掺入粉煤灰会加速混凝土碳化
B.采用密实的砂、石骨料可提高混凝土抗碳化能力
C.不会影响钢筋混凝土结构的使用寿命
D.混凝土中掺入粉煤灰会加速混凝土碳化
答案：C
解析：
混凝土碳化严重时将影响钢筋混凝土结构的使用寿命。
第2题：
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（ ）参数可不检测。
A：钢筋保护层厚度
B：混凝土电阻率
C：混凝土碳化状况
D：混凝土强度
E：氯离子含量
B：混凝土电阻率
C：混凝土碳化状况
D：混凝土强度
E：氯离子含量
答案：B,C,E
解析：
配筋混凝土桥梁，为确定承载能力恶化系数ξe需完成的检测内容共有7项：缺损状况、混凝土强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，其中后5项指标主要与钢筋锈蚀相关。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的第7.7.4条及第5.5.1、5.6.1、5.7.1条的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。
第3题：
混凝土碳化状况的检测叙述正确的是()。
A.待酚酞指示剂变色后，测量混凝土表面至酚酞变色交界处的深度
B.待酚酞指示剂变色后，测量混凝土底部至酚酞变色交界处的宽度
C.通过观察酸碱指示剂颜色变化来确定混凝土的碳化深度
D.测深卡尺精确度为1mm
参考答案：ACD
第4题：
混凝土碳化状况可采用在混凝士新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法判定。
答案：对
解析：
P161页。钢筋锈蚀电位测试结果表明，应对可能存在钢筋锈蚀活动的区域（钢筋锈蚀电位评定值为3、4、5）进行混凝土碳化深度测量。另外，碳化深度的检测也是混凝土强度检测中需要进行的一项工作。混凝土碳化状况的检测通常采用在混凝土新鲜新面喷洒酸碱指示剂，通过观察酸碱指示剂颜色变化来确定混凝土碳化深度的方法。
第5题：
对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测，请回答以下相关问题。（4）以下关于各检测项目测试方法的叙述中，正确的是（ ）。
A：碳化深度采用滴定条法检测
B：钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法
C：混凝土电阻率的测试采用四电极法
D：氯离子含量的测试方法是电磁感应法
B：钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法
C：混凝土电阻率的测试采用四电极法
D：氯离子含量的测试方法是电磁感应法
答案：B,C
解析：
（4）选项BC正确，参见关于各检测项目测试方法的相关试题。
第6题：
混凝土碳化状况可采用在混凝土新鲜断面观察酸碱指示剂反应厚度的方法测定。（ ）（2014真题）
答案：对
解析：
第7题：
对某在用钢筋混凝土桥梁进行结构材质状况无损检测，请回答以下相关问题。（1）下列有关混凝土强度检测方法的叙述，表述正确的有（ ）。
A.采用回弹法检测泵送混凝土强度，测区不宜选在混凝土浇筑顶面或底面
B.钻芯法不适用于检测强度大于70MPa的普通混凝土
C.超声回弹综合法适用于强度10~70MPa的混凝土强度检测
D.采用回弹法测强，如混凝土的碳化深度大于6mm，则统一测强曲线不适用
B.钻芯法不适用于检测强度大于70MPa的普通混凝土
C.超声回弹综合法适用于强度10~70MPa的混凝土强度检测
D.采用回弹法测强，如混凝土的碳化深度大于6mm，则统一测强曲线不适用
答案：A,C
解析：
（1）选项A正确，因泵送混凝土的流动性较大，其浇筑顶面、底面的性能相差较大，由于缺乏足够的具有说服力的实验数据，因此规范规定泵送混凝土回弹测区应选在浇筑侧面；选项B错误，钻芯法适用于检测强度不大于80MPa的普通混凝土；选项D错误，混凝土的碳化深度大于6mm的，仍按6mm计，可采用统一测强曲线换算混凝土强度。
第8题：
为便于结构的检算和分析评估,一般梁式桥(钢筋混凝土和预应力混凝土)的结构检测应包括哪些内容()。
A、桥梁外观检查(缺损状况检查)
B、桥梁细部几何尺寸测量
C、混凝土强度检测、碳化深度检测
D、保护层厚度检测
答案：ACD
第9题：
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（ ）参数可不检测。
A.钢筋保护层厚度
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化状况
D.混凝土强度
E.氯离子含量
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化状况
D.混凝土强度
E.氯离子含量
答案：B,C,E
解析：
配筋混凝土桥梁，为确定承载能力恶化系数ξe需完成的检测内容共有7项：缺损状况、混凝土强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，其中后5项指标主要与钢筋锈蚀相关。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的第7.7.4条及第5.5.1、5.6.1、5.7.1条的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。
第10题：
配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据（ ）检测指标确定。
A.缺损状况、混凝土强度
B.材料风化
C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
E.氯离子含量
B.材料风化
C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
E.氯离子含量
答案：A,C,D,E
解析：
承载能力恶化系数ξe主要反映桥梁结构的质量状况衰退恶化，是综合考虑了对结构耐久性影响的不利因素，并按桥梁所处环境条件确定的一个分项检算系数。选项ACDE均为与结构耐久性相关的检测指标，选项B材料风化的不利影响主要考虑为对结构有效截面的削弱，通过截面折减系数ξc修正。