风电专业知识考试
填空题在一般运行情况下，风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定，风速增加叶片上的迎角随之增加，直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落，这种现象称为（）。
题目
填空题
在一般运行情况下，风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定，风速增加叶片上的迎角随之增加，直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落，这种现象称为（）。
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相似问题和答案
第1题：
失速工作原理：利用高风速时升力系数的降低和阻力系数的增加，限制（）输出的增加，在高风速时保持近似恒定。
正确答案:功率
第2题：
在一般运行情况下，风轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于风轮转速恒定，风速增加叶片上的迎角随之增加，直到最后气流在翼型上表面分离而产生脱落，这种现象称为（）。
正确答案:失速
第3题：
在翼型后部产生涡流，会造成().
A、摩擦阻力增加
B、压差阻力增加
C、升力增加
D、升力减小
本题答案：B, D
第4题：
无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
正确答案: 升力系数为零的迎角称为无升力迎角。对称翼型的无升力迎角为零，非对称翼型的无升力迎角为一小负迎角。
第5题：
飞机（机翼）的升力与迎角是成正比的，迎角增加，升力随之增大。
正确答案:错误
第6题：
飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）
- A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
- B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
- C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大
- D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
正确答案:A
第7题：
在从下降转为平飞期间，迎角（）
- A、增加但升力减小
- B、增加但升力不变
- C、增加，升力增加
正确答案:C
第8题：
在翼型后部产生涡流，会造成
A.摩擦阻力增加
B.压差阻力增加
C.升力增加
正确答案：B
第9题：
在翼型后部产生涡流，会造成（）
- A、摩擦阻力增加
- B、压差阻力增加
- C、升力增加
正确答案:B
第10题：
在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
- A、大于基本翼型升力
- B、等于基本翼型升力
- C、小于基本翼型升力
正确答案:C