点检员考试
问答题动态轨道衡台面采用整体结构或非整体机构的优缺点？
题目
问答题
动态轨道衡台面采用整体结构或非整体机构的优缺点？
参考答案和解析
正确答案：
非整体结构是将两根主梁各自独立或作柔性联接，使其不构成整体，每根主梁分别由两只传感器支承或吊挂，两根主梁可以在互相平行的两个平面内各自调整其位置，这样的静定结构，可以保证四个传感器受力均衡。如果将两根主梁作刚性连接成一体，四个传感器的受力状况将是一个静不定系统，其中总有一个受的力要比其它三个小，甚至完全不受力，对调整带来一些困难，甚至影响电子轨道衡的精度。另外由于车辆轮外缘的踏面是一个斜面，对两根钢轨有一个向外的侧向力存在，使传感器产生横向弯曲，影响其输出性能。若将两根主梁作刚性连接成一整体台面结构，则车轮踏面对钢轨的侧向压力将在台面自行抵消，使称重传感器少受由载荷传来的侧向力。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
简要分析成型零件整体式结构与镶拼式结构的优缺点。
正确答案：
第2题：
整车计量的动态轨道衡，其台面的设计肯定是双台面的。
正确答案:错误
第3题：
过衡列车或车列应匀速通过轨道衡,计量速度不得低于(),最高计量速度不得超过轨道衡规定限值。严禁在轨道衡计量检测台面上()。
参考答案：5km/h;停车
第4题：
动态轨道衡一般按在线形可分为（）。
- A、单台面、双台面
- B、轴计量、整车计量
- C、断轨、不断轨
- D、轴计量与转向架计量
正确答案:C
第5题：
轨道衡按其结构形式可以分为静态轨道衡和动态轨道衡。
正确答案:错误
第6题：
动态轨道衡的振动干扰信号主要来自台面自振与（）。
正确答案:车辆振动
第7题：
轴计量的动态轨道衡的台面长度，在我国通常设计为不大于3.6m。
正确答案:错误
第8题：
我国通常将轴计量的动态轨道衡台面长度设计成()。
A.≤1.4m
B.≤2.5m
C.≤4.4m
D.≤4.5m
参考答案：A
第9题：
我国通常将轴计量的动态轨道衡台面长度设计成（）。
- A、≤1.4m
- B、≤2.5m
- C、≤4.4m
- D、≤4.5m
正确答案:A
第10题：
对比分析无玻璃窗框结构，组装式窗框结构和整体式结构车门的优缺点？
正确答案: （1）无窗框结构：
敞亮，外形效果好，板材利用率高，内、外板冲压方便；但玻璃运行稳定性差，密封困难。
（2）组装式的窗框结构：
①窗框用螺钉固定或焊接在门体上，装配长度≥100mm
②多采用滚压成型窗框，板料厚一般为0.8~1.0mm
③断面形状要考虑窗框的刚度、玻璃密封条的布置和固定、窗框与内门板的连接和安装等④板材利用率高，门内、外板冲压方便，制造质量高，表面造型效果好。但零件/总成装配水平要求较高；密封条的选择受限制，在窗框转角处，密封条需45°角接。
（3）整体式结构的车门窗框：
①内、外板是分别与门的内外板一体冲压的
②车门本体零件数量少，制造方便
③车门刚性好，便于设两道密封条，提高密封性能
④需较大的压床台面尺寸，且废料较大。