汽车(汽车维修方向)
判断题目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。A 对B 错
题目
判断题
目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
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相似问题和答案
第1题：
下面不属于ESP油路控制过程的是（）
- A、限压阀
- B、比例阀
- C、惯性比例阀
- D、感载比例阀
- E、减压阀
正确答案:D
第2题：
制动力调节装置中的（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，自动将P2限定在该值不变。
- A、限压阀
- B、比例阀
- C、感载阀
- D、惯性阀
正确答案:A
第3题：
目前常见的制动力调节装置有限压阀、比例阀、感载阀和惯性阀等，它们一般都是串联在后制动管路中。
正确答案:正确
第4题：
（）串联于液压制动回路的后制动管路中，其作用是当前、后制动管路压力同步增长到某一定值后，自动对后管路压力的增长加以限制，使之小于前管路压力的增量。
- A、限压阀
- B、比例阀
- C、感载阀
- D、惯性阀
正确答案:B
第5题：
在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么?
正确答案: 1）限压阀：
（1）作用：是当前后促动管路压力Pl和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。从而保证前轮先抱死滑移以满足制动稳定性的要求。
（2）应用：限压阀用于重心高度与轴距的比例较大的轻型汽车。因为这种汽车在制动时，其后轮垂直载荷向前轮转移得较多，其理想的促动压力分配特性曲线中段的斜率较小，与限压阀特性线相近。
2）比例阀：
（1）作用：其作用是当前后促动管路压力Pl与P2同步增长到一定值PS后，即自动对Pl的增长加以节制，亦即使P2的增量小于Pl的增量。
（2）应用：用于中型以上的汽车。因为轴距比值较小的中型以上汽车在制动时前后轮间载荷转移较少，其理想促动管路压力分配特性曲线中段斜率较大。这种汽车如果装用限压阀，虽然可以满足制动时前轮先滑移的要求，但紧急制动后，后轮制动力将远小于后轮附着力，即附着力利用率太低，未能满足制动力尽可能大的要求，但采用比例阀却可以解决此问题。
第6题：
感载阀的特点是什么？为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？
正确答案: 1）特点：本身特性能随汽车实际装载质量的变化而变化。
2）有些汽车（特别是中重型货车）在实际装载质量不同时，其总重力和重心位置变化较大，因而满载和空载下的理想促动管路压力分配特性曲线差距也较大。在此情况下采用一般的特性线不变的制动力调节装置已不能保证汽车制动性能符合法规要求，而必须采用其特性随汽车实际装载质量而改变感载阀。
第7题：
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂时，制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀或制动防抱死装置的，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以（）的检验结果为准。
- A、空载路试
- B、空载台试
- C、满载路试
正确答案:C
第8题：
（）的调节作用起始点的控制压力值取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力，其不仅与汽车总质量或实际装载质量有关，而且与汽车制动减速度有关
- A、比例阀（亦称P阀）
- B、惯性阀（也称G阀）
- C、感载比例阀
正确答案:B
第9题：
铁路货车脱轨自动制动装置由脱轨自动制动阀、球阀和（）等组成。
- A、管路
- B、横跨梁
- C、比例阀
- D、复位弹簧
正确答案:A
第10题：
制动力的调节装置有减速感应比例阀，气压感应调压阀，液压感载比例阀、比例阀和（）。
- A、单向阀
- B、溢流阀
- C、限压阀
- D、旁通阀
正确答案:C