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关于波罗的海运价指数产生与发展的说法,正确的是( )。A.波罗的海运价指数最早简称BFIB.波罗的海运价指数基期指数为100C.波罗的海海岬型船运价指数简称BPID.BDI等于BPI、BCI和BHI的平均数

题目
关于波罗的海运价指数产生与发展的说法,正确的是( )。

A.波罗的海运价指数最早简称BFI

B.波罗的海运价指数基期指数为100

C.波罗的海海岬型船运价指数简称BPI

D.BDI等于BPI、BCI和BHI的平均数

参考答案和解析
正确答案：A
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第1题：

在国际航运中，BDI是指（　　）。
A．波罗的海干散货运价指数
B．波罗的海班轮运价指数
C．波罗的海油船运价指数
D．波罗的海集装箱船运价指数


答案：A
解析：
波罗的海干散货运价指数（BDI）的前身是波罗的海运价指数（BFI）。BFl是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权合成的综合性指数。

第2题：

（　　）指数计算方法是将BPI、BCI、和BHI指数相加，取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.988007990得出的。
A．BPI
B．BDI
C．BHI
D．BFI


答案：B
解析：
在BCI、BPI、BHI基础上产生的BDI取代BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。BDI指数计算方法是将BPI、BCI、和BHI指数相加，取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.988007990得出的。

第3题：

波罗的海干散货指数


参考答案：

反映全球干散货海运价格市场变动情况，是国民经济运行的领先指标，为我们提供了观察经济的另一个独特地视角；世界GDP增长趋势就和波罗的海干散货指数走向十分趋同，波罗的海干散货指数一般领先宏观经济1－2月出现变化。


第4题：

在国际航运界具有最大影响的运价指数是（　　）。

A.波罗的海运价指数
B.Clarkson运价指数
C.不定期船航次期租运价指数
D.SSY运价指数

答案：A
解析：
在国际航运界具有最大影响的便是BFI（波罗的海运价指数），世界许多运价指数在编制时均以BFI编制原则为参考依据。

第5题：

（　　）指数计算方法是将BPI、BCI、和BHI指数相加，取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.988007990得出的。

A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI

答案：B
解析：
BDI指数计算方法是将BPI、BCI、和BHI指数相加，取平均数，然后乘以一个固定的换算系数0.988007990得出的。

第6题：

为了规避运输市场风险，经营人通常把（ ）作为套期保值的一种技术手段。

A.运价的期权交易
B.运价的期货交易
C.运价指数的期权交易
D.运价指数的期货交易

答案：D
解析：
出于规避市场风险的考虑，许多经营人还将运输价格指数的期货交易作为套期保值的一种技术手段。

第7题：

CCFI是指（ ）。

A.中国出口集装箱运价指数
B.波罗地海运价指数
C.世界油船（基本）费率表
D.干散货船运价指数

答案：A
解析：

第8题：

在国际航运中，英文缩写CCFI是指（　　）。
A．波罗的海运价指数
B．波罗的海干散货运价指数
C．《联合国班轮公会行动守则公约》
D．中国出口集装箱运价指数


答案：D
解析：
中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，简称CCFI）是反映从中国港口出口的集装箱货物运输价格变动趋势和程度的相对数；另外，B项波罗的海干散货运价指数英文为Baltic Dry Index，简称BDI。

第9题：

计算中国出口集装箱运价指数的运价采用的是（　　）条款的运价。

A.场—场
B.站—场
C.场—站
D.站—站

答案：A
解析：
CCFI所采用的运价就是在各种因素影响下的综合运价，即为所有港口的主要公司运价的总体加权平均。船公司的运价是指采用场—场条款的运价。

第10题：

波罗的海干散货运价指数是反映干散货船市场运价水平变动程度的重要指标，这是按照各航线在航运市场上的（　　）和所占比重加权合成的综合性指数。
A．竞争状况
B．预测结果
C．重要程度
D．基期标准


答案：C
解析：
波罗的海干散货运价指数（BDI）的前身是波罗的海运价指数（BFI）。BFl是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各航线在航运市场上的重要程度和所占比重加权合成的综合性指数。

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