质量员
出现路基“弹簧”现象的原因是（ ）。A.填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多 B.碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层 C.翻晒、拌合不均匀 D.局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料 E.透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”
题目
出现路基“弹簧”现象的原因是（ ）。
A.填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多
B.碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层
C.翻晒、拌合不均匀
D.局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料
E.透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”
B.碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层
C.翻晒、拌合不均匀
D.局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料
E.透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”
参考答案和解析
答案：A,B,C,D,E
解析：
出现路基“弹簧”现象的原因是填土为黏性土时的含水量超过最佳含水量较多；碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层；翻晒、拌合不均匀；局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料；透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。
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相似问题和答案
第1题：
路基压实过程施工中导致局部出现“弹簧”现象，可能原因有（ ）。
A.在最佳含水量下压实
B.压路遍数不足
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
B.压路遍数不足
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
答案：B,C,D,E
解析：
2020版教材P48/2019版教材P44
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用小符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用小符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
第2题：
避免路基“弹簧”现象，应清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
答案：对
解析：
避免路基“弹簧”现象，应清楚碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
第3题：
路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。()
参考答案：错误
第4题：
路基碾压后出现“弹簧”现象的原因主要是（）
- A、含水量过大
- B、级配不符合要求
- C、压实变数不足
- D、未开启振动功能
正确答案:A
第5题：
避免路基“弹簧”现象，避免用天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18、含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
答案：对
解析：
避免路基“弹簧”现象，避免用天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18、含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。
第6题：
导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是( )。
A.对填土掺加生石灰
B.压路机吨位偏小
C.碾压轮印重叠
D.含水量大于最佳含水量
E.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治
B.压路机吨位偏小
C.碾压轮印重叠
D.含水量大于最佳含水量
E.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治
答案：B,D,E
解析：
2019版教材P42页
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：
(1) 压实遍数不够；
(2) 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；
(3) 碾压不均匀，局部有漏压现象；
(4) 含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；
(5) 没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；
(6) 土场土质种类多，出现不同类别土混填。
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：
(1) 压实遍数不够；
(2) 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配；
(3) 碾压不均匀，局部有漏压现象；
(4) 含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值；
(5) 没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；
(6) 土场土质种类多，出现不同类别土混填。
第7题：
避免路基“弹簧”现象，对产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
答案：对
解析：
避免路基“弹簧”现象，对产生“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
第8题：
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有（）。
A.路基土含水量过大
B.压路机质量偏大
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
B.压路机质量偏大
C.局部有漏压现象
D.填土颗粒过大
E.异类土壤混填
答案：A,C,D,E
解析：
本题考查的是路基行车带压实度不足的原因及防治。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有：
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
（8）填土颗粒过大。
（11）施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
（8）填土颗粒过大。
（11）施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
第9题：
沥青路面的翻浆是指路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。
正确答案:正确
第10题：
碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层，将会导致路基出现（）现象。
- A、翻浆
- B、表面松散、起皮
- C、弹簧
- D、路基开裂
正确答案:A