试验检测师（含助理）
在测试回弹弯沉时，应将测头放置在()。A.测试轴轮隙中心 B.测试轴轮隙中心前方3～5C.m处 C.测试轴轮隙中心后方3～5C.m处 D.两后轮组的中间
题目
在测试回弹弯沉时，应将测头放置在()。
A.测试轴轮隙中心
B.测试轴轮隙中心前方3～5C.m处
C.测试轴轮隙中心后方3～5C.m处
D.两后轮组的中间
B.测试轴轮隙中心前方3～5C.m处
C.测试轴轮隙中心后方3～5C.m处
D.两后轮组的中间
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
落锤式弯沉仪测定的弯沉为（ ）。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.动态总弯沉
答案：D
解析：
落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态总弯沉。
第2题：
贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）
答案：对
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于Im的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。所以答案为对。
第3题：
落锤式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。（ ）
答案：错
解析：
落锤式弯沉仪测定的是在动态荷载作用下产生的动态弯沉和弯沉盆。
第4题：
简述贝克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤。
正确答案: 克曼梁法测定土基回弹弯沉的测试步骤：
1、选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；
2、将测试车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上；
3、将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前3-5cm处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；
4、汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；
5、计算回弹弯沉值。
第5题：
沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。
正确答案:正确
第6题：
在测试回弹弯沉时，应将测头放置在（ ）。
A.测试轴轮隙中心
B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处
C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处
D.两后轮组的中间
B.测试轴轮隙中心前方3～5cm处
C.测试轴轮隙中心后方3～5cm处
D.两后轮组的中间
答案：B
解析：
使用贝克曼梁法测试弯沉时，将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处）。
第7题：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的()。
A.回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
B.总弯沉
C.动态回弹弯沉
D.静态回弹弯沉
答案：D
解析：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法测试的是路面结构体的静态回弹弯沉。所以答案为D。
第8题：
自动弯沉仪测试的是路面结构体的回弹弯沉。（ ）
答案：错
解析：
自动弯沉仪测定的是路面结构总弯沉，与贝克曼梁测定的回弹弯沉的性质有所不同，可通过对比试验，建立两者相关关系式，将自动弯沉仪测定的总弯沉换算为回弹弯沉后，用于我国路面承载能力评定或路面结构设计。
第9题：
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声测点应布置在回弹测试同一测区内。
正确答案:正确
第10题：
测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。
- A、轮隙中心
- B、轮隙中心稍偏前
- C、轮隙中心稍偏后
- D、轮隙中任意位置
正确答案:B