试验检测师（含助理）
关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。A：检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到 B：检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到 C：钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正 D：无需考虑活载影响修正
题目
关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。
A：检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B：检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C：钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D：无需考虑活载影响修正
B：检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C：钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D：无需考虑活载影响修正
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相似问题和答案
第1题：
在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。
A：桥梁缺损状况检测评定
B：桥梁材质状况检测评定
C：桥梁结构状态检测评定
D：桥梁承载能力检算
E：桥梁荷载试验
B：桥梁材质状况检测评定
C：桥梁结构状态检测评定
D：桥梁承载能力检算
E：桥梁荷载试验
答案：A,B,C,D,E
解析：
在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行荷载试验。
第2题：
桥梁的拉吊索进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应根据表观缺损状况查表确定。（ ）
答案：对
解析：
桥梁拉吊索的承载能力检算系数Z1根据表观缺损状况查表确定。
第3题：
圬工桥梁承载能力极限状态评定检算中，需计入结构截面折减、钢筋的截面折减等因素的影响。（ ）
答案：错
解析：
圬工桥梁是指以砖、石、混凝土（素混凝土，无配筋）等场工材料作为主要建造材料的桥梁，因此检算时无需考虑钢筋的截面折减影响。与配筋混凝土桥梁相比，圬工桥梁承载能力极限状态评定检算时，除了不考虑承载能力恶化、钢筋的截面折减两个影响因素以外，其他相同。
第4题：
当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。
A：桥梁技术状况等级为3类
B：承载能力检算系数评定标度D≥3
C：经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间
D：采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载
B：承载能力检算系数评定标度D≥3
C：经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间
D：采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载
答案：C,D
解析：
第5题：
对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算。（ ）
答案：对
解析：
JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。
第6题：
关于钢结构桥梁承载能力评定检算，下列表述中正确的是（ ）。
A.检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到
B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D.无需考虑活载影响修正
B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到
C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正
D.无需考虑活载影响修正
答案：B
解析：
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中，所以钢结构的抗力效应无需考虑承载力恶化系数。
第7题：
对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。
A：≥3，在1.0~1.2之间
B：<3，<1.0
C：≤3，<1.2
D：<3，<1.05
B：<3，<1.0
C：≤3，<1.2
D：<3，<1.05
答案：B
解析：
规范规定，承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态承载力检算评定，这种情况下如实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.0，可判定桥梁承载力满足要求。
第8题：
桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（ ）
答案：对
解析：
桥梁承载能力检算系数Z1是对结构抗力效应的修正系数，结构或构件的总体技术状况越差，根据查表Z1取值越小，最终检算得到的桥梁实际抗力效应也越小。
第9题：
在用桥梁实际承载能力可通过（ ）方法进行评定。
A：桥梁定期检查
B：荷载试验
C：动载试验
D：按桥规进行的检算
E：检测基础上的检算
B：荷载试验
C：动载试验
D：按桥规进行的检算
E：检测基础上的检算
答案：B,E
解析：
E选项正确，这种方法需在技术状况检测基础上确定分项检算系数来修正荷载效应和抗力效应后进行承载力评定，荷载试验适用于在用桥梁和新建桥梁的承载力评定。
按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。
选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。
按桥规进行的检算是针对设计理想状态的纯理论计算，不考虑桥梁缺损、质量衰退等客观因素。
选项C内容不完整，且静载试验是荷载试验的主要内容。选项A显然也是错误的。
第10题：
钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）
答案：错
解析：
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。