试验检测师（含助理）
当桥梁不同构件评定标度相同时，则它们的扣分值DPu是一样的。（ ）
题目
当桥梁不同构件评定标度相同时，则它们的扣分值DPu是一样的。（ ）
参考答案和解析
答案：错
解析：
构件检测指标的扣分值不仅与其评定标度有关，还与该指标的最高标度有关。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
对在用桥梁进行承载力评定，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D为1或2时，可以只进行承载能力极限状态评定计算。（ ）
答案：对
解析：
JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。
第2题：
钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）
答案：错
解析：
根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。
第3题：
以下有关混凝土构件描述正确的是()。
A.混凝土构件全部实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1
B.混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为2
C.混凝土构件平均实测比值均等于1，混凝上碳化评定标度值为3
D.混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1
参考答案：ABC
第4题：
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算。（ ）
答案：对
解析：
P358倒数第13行对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限状态评定计算。
第5题：
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥（ ）时，应进行正常使用极限状态评定计算。
A：1
B：2
C：3
D：4
B：2
C：3
D：4
答案：C
解析：
JTG/TJ21-2011还规定：当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度为1或2时，结构或构件的总体状况较好，可不进行正常使用极限状态评定检算；当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常使用极限状态评定检算，并采用引入检算系数Z的方式对结构应力、裂缝宽度和变形进行修正计算。
第6题：
当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，不用进行持久状况正常使用极限状态评定计算。（ ）
答案：错
解析：
第7题：
对某桥梁构件进行了混凝土电阻率的测试，所有测区中电阻率最大值为12000Ω·cm，平均值为8000Ω·cm，最小值为4000Ω·cm，根据测试结果进行评定，下列结论正确的有（ ）。
A：该构件的混凝土电阻率标度按最大值12000Ω·cm进行评定
B：该构件的混凝土电阻率标度按平均值8000Ω·cm进行评定
C：该构件的混凝土电阻率标度按最小值4000Ω·cm进行评定
D：根据评定结果，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为一般
E：根据评定结果，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为很快
B：该构件的混凝土电阻率标度按平均值8000Ω·cm进行评定
C：该构件的混凝土电阻率标度按最小值4000Ω·cm进行评定
D：根据评定结果，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为一般
E：根据评定结果，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为很快
答案：C,E
解析：
按测区电阻率最小值确定混凝土电阻率的评定标度，由混凝土电阻率评定标准，该构件混凝土中的钢筋可能锈蚀速率为很快。
第8题：
请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。（1）经检查两岸桥台（t=10），发现其中一个桥台存在台帽裂缝，评定标度2（最高标度4）；台身裂缝，评定标度2（最高标度5）；台身剥落，评定标度2（最高标度4）；另一个桥台存在台帽裂缝，评定标度20则桥台的最低构件得分值为（ ）。
A.48.29
B.41.85
C.49.27
D.45.79
B.41.85
C.49.27
D.45.79
答案：D
解析：
全桥两个桥台，其中一个桥台三个评定指标的评定标度分别为2、2、2（扣分分项从大到小排序为35、25、25），U?=35;U?=25/（100×√2）×（100-35）=11.49;U?=25/（100×√3）×（100-35-11.49）=7.72;桥台1=100-35-11.49-7.72=45.79；桥台2有一个评定指标为2，扣分25，桥台2=100-25=75
第9题：
桥梁技术状况评定依据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）执行。请回答下列有关桥面铺装技术状况评定的相关问题。8.沥青混凝土桥面铺纵横通缝，裂缝壁散落，支缝严重，则沥青标度及扣分值为（ ）
A.3，40
B.4，50
C.4，60
D.5，100
B.4，50
C.4，60
D.5，100
答案：B
解析：
《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）P80-82页
第10题：
关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。
A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大
B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小
C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关
D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数
B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小
C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关
D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数
答案：B
解析：
对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以（1-ξe）的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表ξe的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。