试验检测师(含助理)

桥梁用球型支座整体试验结果若有两个支座各有一项不合格或有一个支座两项不合格,则该批支座不合格。()

题目
桥梁用球型支座整体试验结果若有两个支座各有一项不合格或有一个支座两项不合格,则该批支座不合格。()

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第1题:

高铁桥梁一般应采用哪种()支座类型。

A.盆式橡胶支座

B.球型钢支座

C.辊轴支座

D.弧形支座


参考答案:AB

第2题:

1、某桥梁板式橡胶支座,其尺寸为600mm×700mm×130mm,对其进行各项性能试验,请回答以下问题。85)以下关于橡胶板式支座试验结果说法不正确的是( )。

A.抗剪老化试验是将试样在70℃±2℃下放置48小时,然后在23℃±5℃下停放72h,然后进行抗剪弹性模量试验。
B.除极限抗压强度试验外,其他力学性能试验竖向力均加载至10MPa。
C.转角试验中,Δmin>0时,表示支座不脱空。
D.力学性能试验中,1块不合格,则再抽取双倍试件进行复检,仍有一项不合格,则该批次不合格。

答案:A,C
解析:

第3题:

桥梁球型支座坚向承载力试验,受试验设备能力限制时,可用有代表性的小型支座进行试验。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

关于支座力学性能试验检测,表述正确的有( )。

A:板式支座试验随机抽取三块支座,若有一块支座不满足要求时,则该批规格产品不合格
B:经试验判定合格的支座仍可用于桥梁建设中
C:支座在试验加载中出现损坏,则该支座判定为不合格
D:支座的试验结果若有一个支座三项不合格时,应取双倍试样对不合格项目进行复检

答案:B,C
解析:
支座力学性能试验检测结果的判定:
(1)板式支座力学性能试验时,随机抽取三块支座,若有两块不能满足要求,则认为该批产品不合格。若有一块支座不满足要求时,则应从该批产品中随机再抽取双倍支座对不合格项目进行复检,若仍有一项不合格,则判定该批规格产品不合格。
(2)支座各项试验均为合格,判定该支座为合格支座。试验合格的支座,试验后可以继续使用。
(3)试验支座在加载中出现损坏,则该支座为不合格。
(4)整体支座的试验结果若有两个支座各有一项不合格,或有一个支座两项不合格时,应取双倍试样对不合格项目进行复检,若仍有一个支座一项不合格,则判定该批产品不合格。若有一个支座三项不合格则判定该批产品不合格。

第5题:

桥梁用球型支座水平承载力试验后如支座变形不能恢复,则该支座不合格。()


答案:对
解析:
成品球型支座试验结果的判定:(1)试验支座竖向压缩变形、盆环径向变形应满足要求。(2)试验支座水平力应满足有关要求。(3)支座水平承载力试验,在拆除装置后,检查支座变形是否恢复。变形不能恢复的产品为不合格。(4)试验支座摩擦系数应满足要求。(5)试验支座实测转动力矩应小于计算的设计转动力矩。(6)整体支座的试验结果若有2个支座各有1项不合格,或有1个支座2项不合格时,应取双倍试样对不合格项目进行复检,若仍有1个支座1项不合格,则判定该批产品不合格。若有1个支座3项不合格则判定该批产品不合格。

第6题:

高速铁路桥梁墩台基础工后沉降大的桥梁应采用()。

A.盆式橡胶支座

B.调高支座

C.球型钢支座

D.铰轴滑板支座


参考答案:B

第7题:

桥梁用球型支座竖向承载力试验预压初始荷载为支座竖向设计承载力的1.0%。()


答案:错
解析:
预压:正式加载前对支座预压3次,预压荷载为支座设计承载力;预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的0.5%,每次加载至预压荷载宜稳压2min 后卸载至初始荷载。

第8题:

高速铁路桥梁一般应采用()、球型钢支座。

A.盆式橡胶支座

B.调高支座

C.钢支座

D.铰轴滑板支座


参考答案:A

第9题:

桥梁用板式橡胶支座抗剪老化试验计算水平拉力时,按支座平面毛面积计算。()


答案:对
解析:
抗剪老化试验计算承载力时,按支座有效承压面积(钢板面积)计算;计算水平拉力时,按支座平面毛面积(公称面积)计算。

第10题:

桥梁用球型支座摩擦系数试验,当球型支座试样发生滑动时,即可停止施加水平力,据此计算摩擦系数。( )


答案:对
解析:
正式加载:用水平力加载装置连续均匀地施加水平力。①球型支座试样一发生滑动(水平拉力下降)时,即停止施加水平力,并由专用的测力传感器记录水平力值。②依照以上相同的方法再连续重复进行4次。

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