第1题:
第2题:
第3题:
A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值
B.边梁的荷载效率达到规范允许值
C.中梁的荷载效率达到规范允许值
D.以上皆正确
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
第10题:
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。A.小跨径桥梁可不测试结构挠度 B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D.加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验
连续梁桥静载试验,边跨控制截面位于边跨的跨中。( )
问答题某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载荷试验的主要加载工况。( )
判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A 对B 错
重物堆载是成桥静载试验的常见加载方式。( )
某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。
连续梁桥静载试验的主要加载工况包括( )。A.边跨最大正弯矩 B.中跨跨中最大正弯矩 C.梁端支点截面最大负弯矩 D.主跨支点截面最大负弯矩
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。A、应变 B、挠度 C、实际冲击系数 D、裂缝