试验检测师（含助理）
钢筋锈蚀状况检测完成后应根据钢筋尺寸和钢筋保护层厚度对测试成果进行修正，根据修正后的锈蚀电位水平进行锈蚀概率和活化程度的判断。
题目
钢筋锈蚀状况检测完成后应根据钢筋尺寸和钢筋保护层厚度对测试成果进行修正，根据修正后的锈蚀电位水平进行锈蚀概率和活化程度的判断。
参考答案和解析
答案：对
解析：
P151页。混凝土含水率对测值的影响较大，测量时构件应处在自然干燥状态。为提高现场评定钢筋状态的可靠度，一般要进行现场比较性试验。现场比较性试验通常按已暴露钢筋的锈蚀深度程度不同，在它们的周围分别测出相应的锈蚀电位。比较这些钢筋的锈蚀程度和相应测值的对应关系，提高评判的可靠度，但不能与有明显锈蚀胀裂、脱空、层离现象的区域比较。若环境温度在22℃±5℃范围之外，应对铜/硫酸铜电极做温度修正。此外，各种外界因素产生的波动电流对测量值影响较大，特别是靠近底面的测区，应避免各种电、磁场的干扰。混凝土保护层电阻对测量值有一定影响，除测区表面处理要符合规定外，仪器的输入阻抗要符合技术要求。
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相似问题和答案
第1题：
钢筋锈蚀电位的检测，说法正确的是（ ）。
A.检测范围为主要承重构件的主要部位，或有迹象表明钢筋存在锈蚀的部位。
B.测试与钢筋的尺寸和深度有关
C.含水率影响较大，构件应处于湿润状态
D.环境温度在22℃5℃之外时，应进行温度修正
B.测试与钢筋的尺寸和深度有关
C.含水率影响较大，构件应处于湿润状态
D.环境温度在22℃5℃之外时，应进行温度修正
答案：A,D
解析：
第2题：
混凝土结构无损检测的各个指标，主要反映了对结构耐久性和材质性能造成的影响，下列叙述正确的有（ ）。
A.混凝土内部的钢筋锈蚀电位差的绝对值越大，则钢筋锈蚀的可能性越大
B.混凝土中氯离子含量越高，表明钢筋锈蚀的概率越大
C.混凝土电阻率越小，则钢筋锈蚀的发展速度越快
D.混凝土碳化会提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大则钢筋越不容易发生锈蚀
B.混凝土中氯离子含量越高，表明钢筋锈蚀的概率越大
C.混凝土电阻率越小，则钢筋锈蚀的发展速度越快
D.混凝土碳化会提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大则钢筋越不容易发生锈蚀
答案：A,B,C
解析：
选项D错误，混凝土中的碱性介质对钢筋有良好的保护作用，混凝土碳化会使其碱度降低，对钢筋的保护作用减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，在水与空气存在的条件下，钢筋更容易发生锈蚀。
第3题：
评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时，应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标准。（ ）（2013真题）
答案：错
解析：
《建筑结构检测技术标准》电化学测试结果的表达应符合下列要求：1按一定比例汇出测区平面图，标出相应测点位置的钢筋锈蚀点位，得到数据阵列；2绘出电位等值线图，通过数据相等各点或内插各等值点绘出等值线等值线差值宜为100mV。
第4题：
采用半电池电位法检测混凝土内钢筋锈蚀状况，电位差越大，混凝土中钢筋锈蚀的可能性越小（ ）。
答案：错
解析：
混凝土内部电化学反应产生的微电池活化程度越高，则测得电位差越大，活化程度越高，就越可能发生氧化还原使混凝土内钢筋发生锈蚀，电位差低，活化程度低，发生锈蚀概率低。
第5题：
评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时，应按照测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度。
答案：对
解析：
JTG/T J21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定：
（1）对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不直少于20个。
（2）混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
（3）应按下表评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性。并应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。
（1）对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不直少于20个。
（2）混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
（3）应按下表评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性。并应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。
第6题：
对于配筋混凝土桥梁，对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是（ ）。
A：钢筋锈蚀电位
B：钢筋保护层厚度
C：混凝土强度
D：缺损状况
B：钢筋保护层厚度
C：混凝土强度
D：缺损状况
答案：D
解析：
承载能力恶化系数ξe是根据7项检测指标以及桥梁所处的环境条件来确定，7项检测指标包括：缺损状况、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度、氯离子含量及混凝土强度，其中缺损状况所占权重最大，为0.32。
第7题：
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（ ）参数可不检测。
A：钢筋保护层厚度
B：混凝土电阻率
C：混凝土碳化状况
D：混凝土强度
E：氯离子含量
B：混凝土电阻率
C：混凝土碳化状况
D：混凝土强度
E：氯离子含量
答案：B,C,E
解析：
配筋混凝土桥梁，为确定承载能力恶化系数ξe需完成的检测内容共有7项：缺损状况、混凝土强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，其中后5项指标主要与钢筋锈蚀相关。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的第7.7.4条及第5.5.1、5.6.1、5.7.1条的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。
第8题：
当混凝土桥梁钢筋锈蚀电位水平为220时，该钢筋（）。
A.有锈蚀活动性，但锈蚀状况不确定，可能坑蚀B.有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90%C.有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大D.构件存在锈蚀开裂区域
A.有锈蚀活动性，但锈蚀状况不确定，可能坑蚀B.有锈蚀活动性，发生锈蚀概率大于90%C.有锈蚀活动性，严重锈蚀可能性极大D.构件存在锈蚀开裂区域
答案：A
解析：
第9题：
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（ ）参数可不检测。
A.钢筋保护层厚度
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化状况
D.混凝土强度
E.氯离子含量
B.混凝土电阻率
C.混凝土碳化状况
D.混凝土强度
E.氯离子含量
答案：B,C,E
解析：
配筋混凝土桥梁，为确定承载能力恶化系数ξe需完成的检测内容共有7项：缺损状况、混凝土强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，其中后5项指标主要与钢筋锈蚀相关。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的第7.7.4条及第5.5.1、5.6.1、5.7.1条的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。
第10题：
配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据（ ）检测指标确定。
A.缺损状况、混凝土强度
B.材料风化
C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
E.氯离子含量
B.材料风化
C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
E.氯离子含量
答案：A,C,D,E
解析：
承载能力恶化系数ξe主要反映桥梁结构的质量状况衰退恶化，是综合考虑了对结构耐久性影响的不利因素，并按桥梁所处环境条件确定的一个分项检算系数。选项ACDE均为与结构耐久性相关的检测指标，选项B材料风化的不利影响主要考虑为对结构有效截面的削弱，通过截面折减系数ξc修正。