地基发生剪切破坏，即将失去整体稳定性时，相应的最小基础底面压力称为（ ）。A.地基承载力容许值 B.地基容许承载力 C.地基承载力基本容许值 D.地基极限承载力

地基破坏形式主要分为三种：①整体剪切破坏。荷载达到最大值后，土中形成连续滑动面，并延伸到地面，土从基础两侧挤出并隆起，基础沉降急剧增加，整个地基失稳破坏。②局部剪切破坏。随着荷载的增加，基础下的塑性区仅仅发展到地基某一范围内，土中滑动面并不延伸到地面，基础两侧地面微微隆起，没有出现明显的裂缝。其p—s曲线—开始就呈非线性变化并无明显的拐点。③刺入式剪切破坏。刺入式剪切破坏，并不是在地基土中形成贯通的滑动面，而是随着荷载的增加并达到一定的数值时，基础会随着土的压缩而发生近乎垂直地连续刺入的剪切破坏形式，相应的p—s曲线多具非线性关系，而无明显的破坏点。

（1）地基极限承载力：使地基发生剪切破坏而即将失去整体稳定性时相应的最小基础底面压力，称为地基极限承载力。（2）地基容许承载力：要求作用于基底的压应力不超过地基的极限承载力，且有足够的安全度，而且所引起的变形不超过建（构）筑物的容许变形。满足以上两项要求的地基单位面积上所承受的荷载称为地基容许承载力。（3）地基承载力容许值：是在地基原位测试或《公路桥涵地基与设计规范基础》（JTGD63-2007）给出的各类岩土承载力基本容许值[fo]的基础上经修正而得的，也就是在地基压力变形曲线上，在线性变形段内某一变形所对应的压力值。（4）地基承载力基本容许值：应首先考虑由载荷试验或其他原位测试取得，其值不应大于地基极限承载力的1/2。对中小桥、涵洞，当受现场条件限制或载荷试验和原位测试确有困难时，也可按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）的相关规定采用，必要时进行修正。