试验检测师（含助理）
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。A.实测碳化深度最大值 B.实测碳化深度平均值 C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值 D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
题目
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A.实测碳化深度最大值
B.实测碳化深度平均值
C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
B.实测碳化深度平均值
C.实测碳化深度最大值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
D.实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值
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相似问题和答案
第1题：
以下哪些情况，应进行混凝土碳化深度检测（ ）。
A.钢筋锈蚀电位评定标度≥3
B.钢筋锈蚀电位评定标度≥2
C.回弹法检测混凝土抗压强度
D.超声回弹综合法检测混凝土抗压强度
B.钢筋锈蚀电位评定标度≥2
C.回弹法检测混凝土抗压强度
D.超声回弹综合法检测混凝土抗压强度
答案：A,C
解析：
选项A，规范规定当钢筋锈蚀电位评定标度≥3时，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测；选项C，混凝土碳化会增大混凝土的表面硬度，使回弹值变大，需根据碳化深度对测试结果进行修正；选项D，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响。通过本题，应注意到在进行结构耐久性评价和回弹测强时都需要检测混凝土碳化深度，但测试目的和所反映的问题实质是不同的。
第2题：
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A.实测碳化深度平均值
B.实测碳化深度最大值
C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值
B.实测碳化深度最大值
C.实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D.实测碳化深度平均值与该类构件钢筋保护层厚度平均值的比值
答案：D
解析：
表3-10，混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层厚度平均值之比Kc，并考虑其离散情况，参考表3-10对单个构件进行评定。
第3题：
以下有关混凝土构件描述正确的是()。
A.混凝土构件全部实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1
B.混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为2
C.混凝土构件平均实测比值均等于1，混凝上碳化评定标度值为3
D.混凝土构件平均实测比值均小于1，混凝上碳化评定标度值为1
参考答案：ABC
第4题：
对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。
A.混凝土碳化深度
B.钢筋锈蚀电位
C.结构或构件缺损状况
D.材质强度
E.结构自振频率
B.钢筋锈蚀电位
C.结构或构件缺损状况
D.材质强度
E.结构自振频率
答案：C,D,E
解析：
第5题：
混凝土桥梁的碳化评定标度是根据（ ）确定。
A：实测碳化深度平均值
B：实测碳化深度最大值
C：实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D：实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值
B：实测碳化深度最大值
C：实测碳化深度平均值与设计钢筋保护层厚度的比值
D：实测碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度的比值
答案：D
解析：
根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，根据比值，可确定碳化评定标度，用于评判混凝土碳化对结构耐久性的影响。
第6题：
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时，为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测，根据规范的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度小于3时，（ ）参数可不检测。
A：钢筋保护层厚度
B：混凝土电阻率
C：混凝土碳化状况
D：混凝土强度
E：氯离子含量
B：混凝土电阻率
C：混凝土碳化状况
D：混凝土强度
E：氯离子含量
答案：B,C,E
解析：
配筋混凝土桥梁，为确定承载能力恶化系数ξe需完成的检测内容共有7项：缺损状况、混凝土强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土碳化深度、氯离子含量和钢筋保护层厚度，其中后5项指标主要与钢筋锈蚀相关。根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）的第7.7.4条及第5.5.1、5.6.1、5.7.1条的相关规定，当钢筋锈蚀电位标度≥3时，认为钢筋有锈蚀活动性、发生锈蚀的概率较大，应进行混凝土碳化深度、氯离子含量及混凝土电阻率检测，否则这3项指标可以不作检测，其评定标度值取1。
第7题：
评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀概率或锈蚀活动性时，应按照测区锈蚀电位水平最低值确定钢筋锈蚀电位评定标度。
答案：对
解析：
JTG/T J21-2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P12页。混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定：
（1）对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不直少于20个。
（2）混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
（3）应按下表评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性。并应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。
（1）对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不直少于20个。
（2）混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
（3）应按下表评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀的概率或锈蚀活动性。并应按照测区锈蚀电位水平最低值，确定钢筋锈蚀电位评定标度。
第8题：
圬工与配筋混凝土桥梁结构或构件的截面折减系数繇的确定，主要侬据（ ）检测指标的评定标度。（2013真题）
A：材料风化
B：钢筋锈蚀
C：混凝土脱落
D：碳化
E：物理与化学损伤
B：钢筋锈蚀
C：混凝土脱落
D：碳化
E：物理与化学损伤
答案：A,D,E
解析：
第9题：
当碳化深度平均值与实测钢筋保护层厚度平均值的比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为（ ）。
A.2
B.3
C.4
D.5
B.3
C.4
D.5
答案：D
解析：
表3-10，碳化深度评定标度分1、2、3、4、5五个等级，标度值越大状况越差。当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，混凝土失去对钢筋的保护作用，当二者比值≥2时，混凝土碳化深度评定标度为5。
第10题：
混凝土桥梁的钢筋锈蚀电位评定标度，是根据测区锈蚀电位水平的（ ）确定的。
A.最大值
B.最小值
C.平均值
D.极差
B.最小值
C.平均值
D.极差
答案：B
解析：
钢筋/混凝土与参考电极之间的锈蚀电位差直观反映了混凝土中钢筋锈蚀的活动性，按惯例规定电位差为负值，称为锈蚀电位水平（mV），通常电位差越大（即锈蚀电位水平越小）混凝土中钢筋发生锈蚀的可能性越大。