结构工程师
选项所示体系（不计梁的分布质量）作动力计算时，内力和位移的动力系数相同的体系为（ ）。
题目
选项所示体系（不计梁的分布质量）作动力计算时，内力和位移的动力系数相同的体系为（ ）。
参考答案和解析
答案：B
解析：
当简谐荷载作用在单自由度体系振动质点上时，其内力与位移具有相同的动力系数。
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相似问题和答案
第1题：
图中所示梁的质量沿轴线均匀分布，该结构动力自由度的个数为（ ）。
A、1
B、2
C、3
D、无穷多
B、2
C、3
D、无穷多
答案：D
解析：
实际结构的质量都是连续分布的，均为无限自由度体系。
第2题：
对直接承受动力荷载的受弯构件，进行强度计算时，下列方法中正确的是（ ）。
A．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.35
B．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.1
C．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，不考虑动力系数
D．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算可取γx=γy=1.05，但应考虑动力系数
B．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.1
C．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，不考虑动力系数
D．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算可取γx=γy=1.05，但应考虑动力系数
答案：B
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条，对需要计算疲劳的梁，截面塑性发展系数取γx=γy=1.0；根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条，工作级别为A1～A5吊车梁，动力系数取1.05；A6～A8吊车梁，取1.1。
第3题：
关于动力响应测试,说法正确的有()。
A、应测试动位移、动应变、动力放大系数和冲击系数
B、动位移可采用位移传感器和测量放大器，或光电变形测量仪等进行测试;动应 变可采用电阻应变计、动态应变仪或光纤光栅式应变计和调制解调器等进行测试; 动力放大系数和冲击系数应由分析计算得出
C、动力响应的测点应布置在变位和应变较大部位
D、数据采集时，应保证所采集的信息波不失真
答案：ABCD
第4题：
如图5-45所示二梁弯曲刚度EI相同，载荷q相同，则下列4种关系中，正确的为（ ）。
A.两梁对应点的内力和位移相同 B.两梁对应点的内力和位移不同
C.内力相同，位移不同 D.内力不同，位移相同
A.两梁对应点的内力和位移相同 B.两梁对应点的内力和位移不同
C.内力相同，位移不同 D.内力不同，位移相同
答案：C
解析：
提示：支座A端的约束反力等于零，两梁内力相同，但梁(b)A端位移等于零。
第5题：
图示体系（不计梁的分布质量）作动力计算时，内力和位移动力系数相同的体系数为（ ）。
答案：B
解析：
当简谐荷载作用在单自由度体系振动质点上时，其内力与位移具有相同的动力系数。
第6题：
设μa和μb分别表示图（a）、（b）所示两结构的位移动力系数，则（ ）。
A．μa＝μb/2
B．μa＝－μb/2
C．μa＝μb
D．μa＝－μb
B．μa＝－μb/2
C．μa＝μb
D．μa＝－μb
答案：C
解析：
单自由度体系强迫振动下的位移动力系数
其中体系自振频率
悬臂梁自由端的柔度
由于体系（a）和（b）受迫振动频率θ相等，即θa＝θb，则只需考虑体系自振频率ω。对于体系（a），
对于体系（b），
则ωa＝ωb。因此μa＝μb。
其中体系自振频率
悬臂梁自由端的柔度
由于体系（a）和（b）受迫振动频率θ相等，即θa＝θb，则只需考虑体系自振频率ω。对于体系（a），
对于体系（b），
则ωa＝ωb。因此μa＝μb。
第7题：
图中所示梁的质量沿轴线均匀分布，该结构动力自由度的个数为（ ）。
A、1
B、2
C、3
D、无穷多
B、2
C、3
D、无穷多
答案：D
解析：
实际结构的质量都是连续分布的，均为无限自由度体系。
第8题：
在同一座连续梁桥中,主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况无关,因为主梁自重内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：×
第9题：
试问，对于直接承受动力荷载的结构，下列何项说法正确（ ）
A． 在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不乘动力系数
B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数
B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数
答案：D
解析：
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条，对于直接承受动力荷载的结构：计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，起重机荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台起重机确定。
答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。
答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。
第10题：
关于现浇钢筋混凝土肋形楼盖连续梁、板内力计算的说法，正确的是（ ）。
A.主梁按弹性理论方法计算
B.次梁和板按可考虑塑性变形内力重分布的方法计算
C.主梁、次梁、板按可考虑塑性变形内力重分布的方法计算
D.主梁按弹性理论方法计算，次梁、板按可考虑塑性变形内力重分布的方法计笋
B.次梁和板按可考虑塑性变形内力重分布的方法计算
C.主梁、次梁、板按可考虑塑性变形内力重分布的方法计算
D.主梁按弹性理论方法计算，次梁、板按可考虑塑性变形内力重分布的方法计笋
答案：D
解析：
本题考核的是连续梁、板的受力特点。连续梁(板)的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同。内力计算有两种方法。主梁按弹性理论计算，次梁和板可考虑按塑性变形内力重分布的方法计算。