第1题:
地铁站厅公共区和站台计算长度内任一点到梯口或疏散通道口的最大疏散距离不应大于( )。
A.20m
B.30m
C.50m
D.60m
第2题:
A.开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机,从站台排烟,形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。
B.位于站厅自动检票机门处于常开,同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门,使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。
C.确认本站火灾后,应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。
D.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过,不停站。
第3题:
当地铁站厅层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为
A.站厅排烟,新风由出入口和站台自然补入
B.火灾确实后,应阻挡地面乘客不再进入本车站内
C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走
D.开启站厅层送风机补风
E.开启站台层排烟
本题为多选题,请给出正确答案,谢谢
ABC
当地铁站台层公共区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为: 开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机,从【站台排烟】,形成站台层负压。并【开启站厅层送风机送风】,使梯口形成1.5m/s的向下气流,使站台层烟气不至漫延至站厅。
第4题:
第5题:
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A.1
B.3
C.5
D.6
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在6min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。所以,根据题意,正确答案为D。
考点:《消防安全技术实务》教材第389页。
第6题:
车站人行道的宽度、数量级出入口的通过能力,应保证按远期高峰小时客流量,在发生火灾及其他事故时,能在()min内将一列车乘客、候车人员和车站工作人员疏散到地面或安全地点。
A、6
B、7
C、8
D、9
第7题:
A.地下站台至站厅的疏散楼梯
B.电梯
C.竖井爬梯
D.设于管理区的专用楼梯
第8题:
下列关于地铁建筑疏散楼梯和疏散通道设置要求的说法,错误的是( )。
A.站台至站厅以及站厅至地面的每一组出人口应至少设置1处人行楼梯,或备用自动扶梯
B.站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯
C.单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于2.00h的防火隔墙
D.不设防火隔墙时,应在区间隧道内每隔800m设置直通地面的疏散井,井内楼梯间应为防烟楼梯间
第9题:
第10题: