环保工程师

成本可分为固定成本和可变成本，假设生产规模一定，以下说法中正确的是 A.产量增加，但固定成本在单位产品中的成本不变 B.单位产品中固定成本部分随产量增加而减少 C.固定成本低于可变成本时才能盈利 D.固定成本与可变成本相等时利润为零

题目
成本可分为固定成本和可变成本，假设生产规模一定，以下说法中正确的是

A.产量增加，但固定成本在单位产品中的成本不变
B.单位产品中固定成本部分随产量增加而减少
C.固定成本低于可变成本时才能盈利
D.固定成本与可变成本相等时利润为零
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第1题：

航空运输的成本结构是( )。

A.低固定成本和高可变成本
B.低可变成本和高固定成本
C.低固定成本
D.高可变成本

答案：B
解析：
航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。在总运营成本中，一般约40%是可变成本，60%是固定成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的飞机价值非常昂贵。

第2题：

以下关于经济学中成本的说法,正确的是()

A.生产成本中可分为显成本和隐成本两部分
B.隐成本实际是一种机会成本
C.正常利润不应当作为隐成本的一小部分计入成本
D.成本是企业在生产经营过程中所支付的物质费用
E.不论从长期还是短期看,成本均可分为固定成本和可变成本

答案：A,B
解析：
生产成本可以分为显成本和隐成本。隐成本是企业自已拥有并使用的资源的成本,实际上是一种机会成本。

第3题：

在短期成本函数中,平均可变成本等于边际成本时,下列说法正确的是()

A、平均固定成本递增

B、边际成本递减

C、平均可变成本最小

D、平均成本递增


参考答案：C

第4题：

下列说法正确的是：（）

  • A、厂房设备投资的利息是可变成本
  • B、货款利息的支出是可变成本
  • C、总成本在长期内可以划分为固定成本和可变成本
  • D、补偿固定资本无形损耗的折旧费是固定成本

正确答案:C

第5题：

在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。

A:高可变成本和高固定成本
B:低可变成本和低固定成本
C:高可变成本和低固定成本
D:低可变成本和高固定成本

答案：C
解析：
本题考查水运业的基本成本结构。水运业的成本结构是：高可变成本和低固定成本。

第6题：

在进行盈亏平衡分析中,关于总成本、固定成本、可变成本的说法正确的是( )。

A、技术方案总成本指的是固定成本
B、固定成本是不随产品产量的增减发生变化的各项成本费用
C、可变成本是随技术方案产品产量的增减而成正比例变化的各项成本
D、短期借款利息可视为可变成本
E、长期借款利息应视为固定成本

答案：B,C,E
解析：
2020/2019版教材P34
长期借款利息应视为固定成本流动资金借款和短期借款利息可能部分与产品相关，其利息可视为半可变成本……一般也将其作为固定成本

第7题：

当平均总成本曲线达到最低点时,以下说法正确的是（ ）。

A.边际成本=平均可变成本
B.边际成本=平均总成本
C.边际成本=平均固定成本
D.平均可变成本=平均固定成本

答案：B
解析：
此题考查短期成本曲线。边际成本曲线与平均总成本曲线相交于平均总成本曲线的最低点.

第8题：

假设AC、AVC、AFC和MC分别表示平均成本、平均可变成本、平均固定成本和边际成本，当AC曲线达到最低点时，下列说法正确的是( )。

A．MC=AVC

B．MC=AC

C．MC=AFC

D．AFC=AVC


正确答案：B
解析：U型的MC曲线和U型的AC曲线相交于AC曲线的最低点，所以当AC曲线达到最低点时，MC=AC。

第9题：

航空运输的成本结构是()。

A:低可变成本和高固定成本
B:低可变成本和低固定成本
C:高可变成本和低固定成本
D:高可变成本和高固定成本

答案：A
解析：
本题考查航空运输的成本结构。航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。

第10题：

根据经济学的观点，生产成本可分为（）。

  • A、空间成本和可变成本
  • B、固定成本和空间成本
  • C、固定成本和可变成本
  • D、固定成本和时间成本

正确答案:C

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