铁路车务系统考试
GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。A、空气压缩机B、制动支管C、副风缸D、三通阀
题目
GK型空气制动机因采用GK型（）而得名。
- A、空气压缩机
- B、制动支管
- C、副风缸
- D、三通阀
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第1题：
当GK型制动机制动主管减压时,()的压力空气进入制动缸,起制动作用。
参考答案：副风缸
第2题：
GK1型内燃机车采用双线供电制,不接地,其电压标准值为直流()伏。
参考答案：110
第3题：
目前货车空气制动机主要有GK型、103型和120型制动机。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
GK型制动机安全阀的调整压力为160千帕。
正确答案:错误
第5题：
工作风缸是属于（）空气制动机的一个部件。
- A、120型阀
- B、GK型阀
- C、103型分配阀
正确答案:C
第6题：
120型制动机和GK型制动机一样,是()作用式空气制动机。
参考答案：直接
第7题：
GK型空气制动机的安全阀安装在什么位置？其定压如何规定？
正确答案:GK型空气制动机的安全阀装在空重车转换塞门和降压气室之间的连接管上,规定在制动缸压力达到190Kpa时开始排气,压力降至160 Kpa前停止排气。
第8题：
120型制动机和GK型制动机一样是间接作用式空气制动机。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
GK型制动机有哪些主要缺点？
正确答案: （1）具有一般软性制动机没有阶段缓解作用和自动补风作用的缺点。
（2）制动波速低，紧急制动作用不可靠，列车尾部往往不发生紧急制动作用，常用制动后保压时，如减压量不大，在长大列车中，往往因制动管压力空气由后向前的流动，而引起前部车辆的三通阀自然缓解。因此，GK型三通阀的性能仍不能适应现代长大列车的要求。
（3）制动力衰减大，列车后部制动缸压力往往偏低。
（4）由于空重车调整装置是依靠增加降压风缸和安全阀实现的，因此在空车位制动时，一方面相当于增加了制动缸的容积，另一方面当制动缸压力超过190KPa时，则制动缸和副风缸的多余压力空气将从安全阀排出，对压力空气有较大的浪费，同时也会延长再充气的时间。
（5）GK型三通阀也和K型阀一样，只能适应一定尺寸的制动缸，另外，它的研磨件多，容易发生故障，会增加检修工作量。
第10题：
120型制动机和GK型制动机一样，是间接作用式空气制动机。
正确答案:错误