民用航空器维修执照考试
（EMB145）刹车脚蹬的通过（）输出来控制刹车量。A、位置传感器B、连杆C、钢索
题目
（EMB145）刹车脚蹬的通过（）输出来控制刹车量。
- A、位置传感器
- B、连杆
- C、钢索
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相似问题和答案
第1题：
刹车控制筒的作用是：（）.
- A、使刹车压力与驾驶员脚蹬位移成反比
- B、使刹车力矩与驾驶员脚蹬力成正比
- C、使结合力与刹车压力成正比
- D、使结合力矩与刹车力矩成反比
正确答案:B
第2题：
使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是（）
- A、刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
- B、在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
- C、刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
- D、当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大
正确答案:D
第3题：
在座舱里面,怎么样控制DA40D飞机的刹车?()
A.通过驾驶杆上面的刹车手柄
B.通过中央操纵台上面的刹车手柄
C.通过脚蹬上面的刹车踏板
D.通过踩脚蹬和驾驶刹车手柄一起来刹车
参考答案：C
第4题：
独立液压刹车系统的主要组成部分一般包括（）.
- A、刹车控制筒、停留刹车、机轮和轮胎等
- B、脚蹬、刹车控制筒、刹车装置和停留刹车等
- C、刹车控制筒、刹车装置、停留刹车和轮胎等
正确答案:B
第5题：
刹车系统中装有一个压力转换活门，它的作用（）.
- A、是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车松开.
- B、使正常刹车系统与应急刹车系统分开。
- C、自动调节刹车压力，防止拖胎。
- D、使正常刹车系统与停留刹车系统分开。
正确答案:B
第6题：
在踩脚蹬施加刹车时，如果感觉松软，且刹车效率低，最可能的原因之一是（）
- A、踩脚蹬的力量不够
- B、踩脚蹬的行程不够
- C、刹车系统进入了空气
- D、刹车系统油液量过多
正确答案:C
第7题：
飞机独立刹车系统的液压动力来源于（）
- A、液压系统电机驱动泵
- B、液压系统发动机驱动泵
- C、施加刹车者踩脚蹬的力
- D、刹车控制筒活塞移动力
正确答案:C
第8题：
如何设置停留刹车？（）
- A、先踩脚蹬，再拧刹车手柄。
- B、先拧刹车手柄，再踩脚蹬。
- C、只需踩脚蹬。
- D、只需拧刹车手柄到“ON”位。
正确答案:D
第9题：
在对飞机独立刹车系统采用重力放气的方法排除系统中的空气时，需要将脚蹬踩到底，但在松开脚蹬时应注意（）
- A、预先将刹车控制筒固定在下死点，以免将外界空气吸入系统
- B、预先堵住刹车控制筒上的通气口，以免将外界空气吸入系统
- C、预先将脚蹬固定在刹车位置，以免将外界空气吸入系统
- D、预先关闭刹车装置处的排气活门，以免将外界空气吸入系统
正确答案:D
第10题：
人工刹车的正常刹车与备用刹车之间是通过什么转换的（）
- A、通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门
- B、通过作动刹车脚蹬
- C、通过操纵备用刹车手柄
- D、两个压力操纵的往复活门
正确答案:D