民用航空器维修执照考试
损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？A、经济维修性B、持久性C、适航性D、安全性和可靠性
题目
损伤容限设计是保证航空器结构具有（）？
- A、经济维修性
- B、持久性
- C、适航性
- D、安全性和可靠性
参考答案和解析
正确答案:D
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相似问题和答案
第1题：
损伤容限设计是保证航空器结构具有?
A.经济维修性
B.持久性
C.适航性
D.安全性和可靠性
正确答案：D
第2题：
根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（）损伤。
- A、偶然
- B、环境
- C、疲劳
- D、非金属结构疲劳
正确答案:D
第3题：
服务质量(QoS) 是______。
A．保证信元速率
B．保证信元延迟
C． 保证突发容限
D．保证服务水平
正确答案：D
解析：服务质量(QoS) 是保证服务水平。服务质量的主要问题是定义适当的QoS指标，既要详细到能够预知用户的主观质量，又要简单到能够监视和控制设备。
解析：服务质量(QoS) 是保证服务水平。服务质量的主要问题是定义适当的QoS指标，既要详细到能够预知用户的主观质量，又要简单到能够监视和控制设备。
第4题：
在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。
- A、蒙皮
- B、机翼梁的缘条
- C、机翼梁的腹板
- D、货舱地板支撑骨架
正确答案:D
第5题：
在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.
- A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
- B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
- C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
- D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
正确答案:B
第6题：
持续适航管理工作三要素是指：
A.维修机构、维修人员、民用航空器
B.适航部门、设计部门、航空器营运人
C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人
D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
正确答案：A
第7题：
航空器结构设计中，破损安全结构设计（）。
- A、允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力
- B、不允许结构中任何结构件产生损伤
- C、不包括破损安全止裂结构
- D、不包括破损安全多传力结构
正确答案:A
第8题：
飞机的起落架结构采用了( )设计?
A.损伤容限设计
B.破损安全止裂结构设计
C.破损安全多传力结构设计
D.安全寿命设计
正确答案：D
第9题：
损伤容限的定义？
正确答案:损伤容限：是指材料在经受冲击后，具有的残余强度或刚度。
第10题：
对航空器结构进行损伤容限评估的目的（）。
- A、仅为确定结构的检查方式
- B、仅为确定损伤结构的剩余强度
- C、是确定结构损伤的扩展规律和剩余强度特性，制定检修周期和检查方式
- D、仅为确定结构损伤的扩展规律
正确答案:C