民用航空器维修执照考试
自动增压系统1和系统2的工作在何时自动转换（）A、飞机接地时B、每次飞机落地后70秒或工作的系统失效时C、飞机起飞时D、每次发动机起动时
题目
自动增压系统1和系统2的工作在何时自动转换（）
- A、飞机接地时
- B、每次飞机落地后70秒或工作的系统失效时
- C、飞机起飞时
- D、每次发动机起动时
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
站用变交流系统备自投装置自动转换开关自动投切失败：1.检查监控系统告警信息，检查自动转换开关所接两路电源电压是否超出控制器正常工作电压范围。
2.若自动转换开关电源灯闪烁，检查进线电源有无断相、虚接现象。
3. 检查自动转换开关安装是否牢固，是否选至自动位置。
4.若自动转换无法修复，应采用手动切换。
5.若手动仍无法正常切换电源，应转移负荷，联系检修人员处理。
2.若自动转换开关电源灯闪烁，检查进线电源有无断相、虚接现象。
3. 检查自动转换开关安装是否牢固，是否选至自动位置。
4.若自动转换无法修复，应采用手动切换。
5.若手动仍无法正常切换电源，应转移负荷，联系检修人员处理。
1.检查监控系统告警信息，检查自动转换开关所接两路电源电压是否超出控制器正常工作电压范围。$;$
2.若自动转换开关电源灯闪烁，检查进线电源有无断相、虚接现象。$;$
3. 检查自动转换开关安装是否牢固，是否选至自动位置。$;$
4.若自动转换无法修复，应采用手动切换。$;$
5.若手动仍无法正常切换电源，应转移负荷，联系检修人员处理。
2.若自动转换开关电源灯闪烁，检查进线电源有无断相、虚接现象。$;$
3. 检查自动转换开关安装是否牢固，是否选至自动位置。$;$
4.若自动转换无法修复，应采用手动切换。$;$
5.若手动仍无法正常切换电源，应转移负荷，联系检修人员处理。
答案：A,B,C,D,E
解析：
第2题：
应急马达发电机控制器（CSM/G）的主要功用是（）
- A、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
- B、在飞行中，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制CSM/G的工作
- C、在任何时候，电源系统丢失ACBUS1和ACBUS2电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
- D、获得应急电源面板上“MANON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
正确答案:A
第3题：
飞行中,当增压系统的”AUTO FAIL”灯和”STANDBY”都亮时,说明:().
A、增压系统的自动方式和备用方式都失效
B、压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式
C、增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作
D、增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
参考答案：C
第4题：
在准工作状态时配水管道内不充水，由火灾报警系统自动开启雨淋阀后，转换为湿式系统的灭火系统为（）灭火系统。
- A、湿式自动喷水
- B、干式自动喷水灭火
- C、预作用自动喷水
- D、雨淋
正确答案:C
第5题：
B737-600增压自动方式双通道失效时，“ALTN”灯会亮吗？为什么（）
- A、会，系统将自动转入备用方式
- B、不会，系统不能完成自动转换
- C、会，需要人工转换
- D、会，无须人工转换
正确答案:B
第6题：
飞机增压系统的CABIN PRESS FAULT灯亮表示（）
- A、自动系统1失效
- B、两个自动系统都失效
- C、人工系统失效
正确答案:B
第7题：
增压系统放气活门（）
- A、一次由一套系统控制，不能转换
- B、可以转换，通过增压面板上的选择按钮1或2
- C、可以转换，通过增压面板模式选择人工位至少10秒，然后转到自动位
正确答案:C
第8题：
绿系统和黄系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动开始工作。因此，在地面发动机停车时，PTU可使绿系统增压。()
本题答案：对
第9题：
TW-2驼峰自动控制系统何时自动切断驼峰主体信号？
正确答案: 下述情况发生时系统能自动切断驼峰主体信号∶
（1）发生道岔恢复
（2）微机故障
（3）道岔无表示
（4）发生追勾
（5）摘错勾
（6）发生错道
（7）有计划去往被封锁股道
（8）发生途停或堵门
（9）道岔封锁被破坏
第10题：
在地面可否衔接自动驾驶仪?
- A、任何时候都不能
- B、只要发动机不运转，可衔接自动驾驶仪
- C、只要液压系统增压，可衔接自动驾驶仪
- D、不确定
正确答案:B