民用航空器维修执照考试
非液压推杆式活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相比较是（）.A、更大B、更小C、相同D、取决与气门的类型
题目
非液压推杆式活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相比较是（）.
- A、更大
- B、更小
- C、相同
- D、取决与气门的类型
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第1题：
气门间隙是指 ()
A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙
C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
正确答案是:A
第2题：
柴油机工作时，加速时气门发出“嗒嗒”声随发动机转速的变化，响声也随着改变，原因之一是（）
- A、喷油提前角小
- B、气门间隙过大
- C、气门间隙过小
- D、气门间隙正常
正确答案:B
第3题：
气门间隙是：当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与( )之间的间隙。
A.顶杆
B.推杆
C.摇臂
D.凸轮轴
正确答案：C
第4题：
气门间隙是：当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与（）之间的间隙。
- A、顶杆
- B、推杆
- C、摇臂
- D、凸轮轴
正确答案:C
第5题：
气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
- A、热态
- B、冷态
- C、半冷、热状态
正确答案:B
第6题：
发动机工作时，为什么要有气门间隙？
正确答案: 发动机工作时，配气机构中各零件因受热而伸长，如果气门及其传动零件之间在冷状态时没有间隙或间隙很小，在热状态时，势必造成气门关闭不严产生气缸漏气现象。因此通常在冷状态装配时，都在摇臂与气门端接触的部位留有适当的间隙，补偿受热膨胀的伸长量。
第7题：
哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）
- A、气门间隙越大，气门的升程越大
- B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音
- C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整
- D、气门间隙与发动机的功率没有关系
正确答案:A,B,D
第8题：
在发动机工作时(热状态下)，为了使气门与气门座之间保持一定的压力，以保证密封，也需要一定的气门间隙，发动机热状态下的气门间隙称为气门的热间隙。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（）和（）进行改变的电子控制装置。
- A、气门正时；气门间隙
- B、气门正时；气门升程
- C、气门间隙；气门升程
- D、气门开度；气门升程
正确答案:B
第10题：
发动机配气机构中，气门间隙过小会导致（）。
- A、气门的开闭与发动机的工作顺序不一致
- B、气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅
- C、气门开启时产生较大的气门冲击声
- D、气门工作关闭不严，造成漏气
正确答案:D