汽车驾驶员考试
简述电控发动机耗油量大故障的诊断方法步骤。
题目
简述电控发动机耗油量大故障的诊断方法步骤。
参考答案和解析
正确答案:
一）故障的一般原因
1）空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵
2）怠速调整不正确。如CO调整错误。
3）发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
4）点火正时不正确，如点火过迟。
5）气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20%-25%。
6）配气相位不正确。
7）废气再循环阀卡滞而常开。
8）冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
9）喷油器内部损坏或磨损严重。
10）发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
二）电控方面的原因
1）冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。
2）进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。
3）进气温度传感器有故障。
4）氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接受稀混合气信号指令增加喷油量。
5）节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。
6）空气流量计有故障。
7）油压调节器有故障。
8）ECU及连接器有故障。
9）爆燃传感器有故障。
10）活性炭罐有故障。
1）空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵
2）怠速调整不正确。如CO调整错误。
3）发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。
4）点火正时不正确，如点火过迟。
5）气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20%-25%。
6）配气相位不正确。
7）废气再循环阀卡滞而常开。
8）冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。
9）喷油器内部损坏或磨损严重。
10）发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。
二）电控方面的原因
1）冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。
2）进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。
3）进气温度传感器有故障。
4）氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接受稀混合气信号指令增加喷油量。
5）节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。
6）空气流量计有故障。
7）油压调节器有故障。
8）ECU及连接器有故障。
9）爆燃传感器有故障。
10）活性炭罐有故障。
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第1题：
试述电控汽油发动机检测与诊断的一般步骤。
正确答案：(1)客户调查：向用户询问故障发生的时间、征兆、条件、过程，是否已检修过，动过什么部位等。(2)直观检查：系统各部机件是否齐全;线路连接器及配线是否有松动、脱接;电线、软管有无接错。(3)基本检查：按发动机微机控制系统的基本检查程序进行检查。(4)验证故障代码：代码显示的故障是否存在;代码是否是已经排除故障但未消除的故障代码。若未读出故障代码，用故障征兆模拟法来验证故障。(5)读出故障代码，用故障代码确定故障部位，按单个故障代码故障诊断方法进行检测诊断;若故障代码显示正常，但故障征兆仍然存在，可按故障诊断表和常见故障的诊断方法来诊断故障。(6)按查明的故障原因进行检修。 (7)验证故障是否确已排除。
第2题：
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第3题：
在一般情况下,若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障,首先应判定故障是否与()有关。
A、传感器
B、电控单元
C、电控系统
参考答案：B
第4题：
分析电控发动机故障诊断的一般原则？
正确答案: （1）先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
（2）先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看（用眼睛观察线路是否有松脱、断裂；油路是否漏油、进气管路有无破损M气等）、摸（用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等）、听（用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等）等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
（3）先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。
（4）代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过“检测发动机”等普告灯向驾驶员报警但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的部位进行检查.
第5题：
电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。
正确答案:正确
第6题：
在一般情况下，若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障，首先应该判断故障是否与（）有关
- A、传感器
- B、电控单元
- C、电控系统
正确答案:B
第7题：
人工读取电控汽油发动机故障代码时，进入故障自诊断测试状态的方法有哪几种？
正确答案: （1）用诊断跨接线短接故障检测插座中的相应插孔；如丰田车系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用车系（短接A和B）。
（2）按压诊断按钮开关；如瑞典沃尔沃车系和我国天津三峰客车采用这种方法。
（3）拧动电脑上的诊断模式选择开关；如日产车系。
（4）打开空调控制面板上的两用开关：如凯迪拉克轿车。
（5）在故障检测插座相应插孔间跨接自制的串联330Ω的发光二极管；如马自达、奔驰、福特、三菱/现代车系等。
（6）点火开关在5s内连续通断3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美国克莱斯勒车系和北京切诺基汽车。
（7）点火开关置于ON，在规定时间内将加速板踩下5次。如德国宝马车系。
第8题：
列出三种常用的汽车电控发动机电脑故障码的清除方法?
正确答案：电控汽车清除故障码的方法主要有三种：1)拔出专用(ECU电源)保险丝15s以上来清除故障码。 2)断开蓄电池搭铁线来消除故障码。 3)用专用仪器来清除故障码。
第9题：
电控发动机间断性故障诊断时模拟方法有几种？
正确答案:（1）振动法
（2）加热法
（3）水淋法
（4）电器全部接通法
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第10题：
简述丰田车系电控自动变速器人工提取故障代码的步骤。
正确答案: （1）点火开关置ON，然后按“O/D”开关；
（2）跨接诊断座或TDCL（丰田诊断通信线）中的端子TE1和E1；
（3）组合仪表上“O/DOFF”指示灯闪烁读取故障码（闪烁规律）