汽车驾驶员考试
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
题目
发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
全浮式活塞销与连杆小头衬套之间无间隙。
正确答案:错误
第2题：
活塞销发响是由于（）所致。
- A、活塞销与销孔配合过紧
- B、活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷
- C、活塞销卡簧失去作用
- D、连杆扭曲
正确答案:B
第3题：
柴油机活塞销折断与()有关。
A、活塞销与活塞销座间隙过大
B、活塞销与活塞销座问隙过小
C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小
D、气门间隙过大
参考答案：A
第4题：
6135型系列柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的配合标准间隙是（）。
- A、0.035～0.063mm
- B、0.05～0.06mm
- C、0.015～0.016mm
- D、0.35～0.63mm
正确答案:A
第5题：
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。
正确答案:全浮式
第6题：
活塞销与连杆衬套的配合性质应为（）。
- A、间隙配合
- B、过盈配合
- C、过渡配合
- D、动配合
正确答案:C
第7题：
活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
正确答案:全浮式
第8题：
活塞销敲击异响的原因有()。
A、连杆弯曲，扭曲变形
B、活塞销与连杆轴承装配过紧
C、活塞销与销座孔配合松旷
参考答案：C
第9题：
活塞销响的主要原因是（）。
- A、润滑不良
- B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大
- C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小
- D、发动机温度过低
正确答案:B
第10题：
半浮式连接的活塞销（）
- A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。
- B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。
- C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。
- D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
正确答案:A