公路养护工考试
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相似问题和答案
第1题：
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
A对
B错
错
略
第2题：
关于公路桥涵设计的描述，正确的是（）。
- A、公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调
- B、公路桥涵结构的设计基准期为100年
- C、公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计
- D、在进行两种极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求
正确答案:A,B,C,D
第3题：
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥 梁结构采用的设计基准期为 50 年。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第4题：
我国《公路桥规》根据桥梁在施工和使用过程中面临的不同情况，规定了结构设计的三种状况：（）状况、（）状况和（）状况。
正确答案:持久；短暂；偶然
第5题：
《公路桥规》根据桥梁在施工和使用过程中面临的不同情况，规定了结构设计的几种状况，分别是（）状况。
- A、持久
- B、短暂
- C、极限
- D、偶然
正确答案:A,B,D
第6题：
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
正确答案:错误
第7题：
我国的公路桥涵是如何分类的？
正确答案: 分类如下：
特大桥多孔跨径总长L>1000m，单孔跨径Lk>150m
大桥多孔跨径总长100≤L≤1000m，单孔跨径40≤Lk≤150m
中桥多孔跨径总长30≤L≤100m，单孔跨径20≤Lk≤40m
小桥多孔跨径总长8≤L≤30m，单孔跨径5≤Lk≤40m
涵洞单孔跨径Lk<5m
第8题：
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）是以桥规为基础，按正常使用极限状态计算结构抗力效应和作用效应，并引入分项检算系数修正桥梁实际承载能力。（ ）
答案：错
解析：
基于桥梁技术状况检查和结构检算的桥梁实际承载力评定法，应按照承载能力极限状态和正常使用极限状态两类极限状态计算桥梁结构或构件抗力效应和作用效应，并采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的方法进行在用桥梁承载能力检测评定。当承载能力检算系数评定标度D值为1或2时，可不进行正常使用极限状态评定计算，否则应进行正常使用极限状态评定检算，采用引入检算系数Z1或Z2的方式检算限制应力、结构变形和裂缝宽度。
第9题：
试解释什么是极限状态以及我国对极限状态的分类。
正确答案: 若整个结构或结构的一部分一旦超过某一特定状态就不再能满足某一特定的功能要求时，则此特定状态称为极限状态。我国桥规将极限状态分成两类，一类是承载能力极限状态，一类是正常使用极限状态。
第10题：
公路桥梁下部结构分类（）。
正确答案:重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台