绕道行驶属于城市公共交通运营调度中的（）。A、调频法B、调能法C、调线法D、调站法

本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法主要包括绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线、跨线行驶。选项CD属于调能法。

调线法即改变原来的行驶路线，它是在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保征车辆平稳运行而采取的一种调度方法。其通常的做法有：
（1）绕道行驶。即临时变更行车路线，绕过堵塞路段而保证车辆正常运行。
（2）分段行驶。即把一条线路的行车组织，以阻塞点为界分成两段行车路线的行车组织方法，这时还必须对分段路线分别制订行车作业计划以及行驶车辆数。
（3）缩短行驶路线。当受阻地段为始末站时，应截去两端路段，缩短行车线路，并制订新的行车作业计划以及行驶车辆数。
（4）跨线行驶。当相邻线路之间的客流高峰时间有明显差异时，或者本线路运力富余时，现场调度常采用跨线行驶来挖掘线路的运力潜能，提高车辆的利用率。

城市公共交通规划必须符合下列原则：(1)符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样，便捷、舒适的公交服务；(2)公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展；(3)满足一定时期城市客运交通发展的需要，并留有余地；(4)与城市其他客运方式协调配合；(5)与城市道路系统相协调；(6)运行快捷、使用方便、高效、节能、经济。

本题考查公共交通区域调度。区域调度是面向任务，而非面向线路的调度模式，选项B说法错误。

本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法主要包括绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线、跨线行驶。选项CD属于调能法。

本题考查公共交通区域调度。区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽车调度模式，是未来大城市公共交通调度的发展方向。

调程法即调整车辆行驶里程，利用缩短行驶里程或增加行驶里程的方法，弥补高段面的运能不足。在下列情况出现时，可采用调程法：①当线路上出现斜型客流动态时，可采用一端区间车的调度方法。②当线路上的客流动态比较均匀，但始末站大多数乘客需要继续运行时，可采用全程车增减行驶里程的方法调度。③当线路上出现“凸”型客流动态时，为了解决高断面运能不足的矛盾，可采用区间车的调度方法。④当线路上出现“凹”型客流动态时，可采用两端区间车的调度措施。

本题考查城市公共交通线路现场调度。城市公共交通运营调度的基本方法主要包括调频法、调能法、调线法、调站法、调程法和调向法。