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多选题下列运营调度方法中，属于调线法的有（）。A绕道行驶B分段行驶C调整车次D调整车数E跨线行驶
题目
多选题
下列运营调度方法中，属于调线法的有（）。
A
绕道行驶
B
分段行驶
C
调整车次
D
调整车数
E
跨线行驶
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第1题：
在城市公共交通营运调度方法中，（ ）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
A.调线法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
答案：D
解析：
本题考查调频法的概念。调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
第2题：
在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保证车辆平稳运行而采取的一种调度方法是()。
A:调频法
B:调能法
C:调线法
D:调站法
B:调能法
C:调线法
D:调站法
答案：C
解析：
本题考查调线法的概念。调线法即改变原来的行驶路线，它是在班车运行过程中，因为各种意外而导致原有运行线路不能保证班车正常通行时，为满足乘客出行需要、保证车辆平稳运行而采取的一种调度方法。
第3题：
城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )等。
A.调频法
B.调线法
C.调能法
D.调速法
E.调车法
答案：ABC
第4题：
采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方式是( )。
A.调能法
B.调频法
C.调线法
D.调程法
B.调频法
C.调线法
D.调程法
答案：B
解析：
本题考查调频法。调频法包括提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头、调整车序、填补车次。
第5题：
采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是（ ）。
A.调能法
B.调频法
C.调线法
D.调程法
B.调频法
C.调线法
D.调程法
答案：B
解析：
调频法包括提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头、调整车序、填补车次。
第6题：
下列运营调度方法中，属于调线法的有（ ）。
A.绕道行驶
B.分段行驶
C.调整车次
D.调整车数
E.跨线行驶
B.分段行驶
C.调整车次
D.调整车数
E.跨线行驶
答案：A,B,E
解析：
本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法主要包括绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线、跨线行驶。选项CD属于调能法。
第7题：
当客流发生较大变化，呈现高单向特征时，使双向或单项的运能与运量保持相对平衡的一种调度方法适用于（）。
A.调向法
B.调能法
C.调线法
D.调站法
B.调能法
C.调线法
D.调站法
答案：A
解析：
调向法即调整车辆的运行方向，它是当车场或营运车辆行驶途中，因临时发生特殊情况，使车辆不能按计划到达指定地点，或因客流发生较大变化，呈现高单向特征时，使双向或单向的运能与运量保持相对平衡的一种调度方法。可采用改变车辆进出场方向，改变车辆发车方式，或中途折返回原发车站等。发车方式有终点站发车、中途站发车、跨线发车等。
第8题：
城市公共交通运营调度中，通过调整车辆行驶里程以弥补高段面运能不足的方法是（）。
A.调线法
B.调站法
C.调向法
D.调程法
B.调站法
C.调向法
D.调程法
答案：D
解析：
调程法即调整车辆行驶里程，利用缩短行驶里程或增加行驶里程的方法，弥补高段面的运能不足。在下列情况出现时，可采用调程法：①当线路上出现斜型客流动态时，可采用一端区间车的调度方法。②当线路上的客流动态比较均匀，但始末站大多数乘客需要继续运行时，可采用全程车增减行驶里程的方法调度。③当线路上出现“凸”型客流动态时，为了解决高断面运能不足的矛盾，可采用区间车的调度方法。④当线路上出现“凹”型客流动态时，可采用两端区间车的调度措施。
第9题：
下列运营调度方法中，属于调线法的有()。
A:绕道行驶
B:分段行驶
C:调整车次
D:调整车数
E:跨线行驶
B:分段行驶
C:调整车次
D:调整车数
E:跨线行驶
答案：A,B,E
解析：
本题考查城市公共交通线路现场调度。调线法主要包括绕道行驶、分段行驶、缩短行驶路线、跨线行驶。选项CD属于调能法。
第10题：
城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )。
A.调线法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
E.调速法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
E.调速法
答案：A,B,D
解析：
本题考查城市公共交通线路现场调度。城市公共交通运营调度的基本方法主要包括调频法、调能法、调线法、调站法、调程法和调向法。