汽车修理工考试
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
题目
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
参考答案和解析
正确答案:储能器
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相似问题和答案
第1题：
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
正确答案:正确
第2题：
若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（）
- A、增压时，轮缸与储能器连通
- B、减压时，轮缸与储液室连通
- C、减压时，液压泵会把油抽回主缸
- D、增压时，电磁阀不通电
正确答案:C
第3题：
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。
- A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力
- B、制动压力调节器直接控制主缸的油压
- C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀
- D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
正确答案:A,C,D
第4题：
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小，使ABS出于（）、（）减压三种状态。
正确答案:升压、保压
第5题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、串联或并联
正确答案:A
第6题：
ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）
正确答案:正确
第7题：
当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为（）调压方式。
- A、直接
- B、间接
- C、循环式
正确答案:C
第8题：
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
- A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
- B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
正确答案:A
第9题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、都可以
- D、以上答案都可以
正确答案:B
第10题：
循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
- A、 串联
- B、 并联
- C、 都可以
- D、 以上答案均不正确
正确答案:A