第1题:
配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。()
第2题:
发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。
第3题:
气门间隙检查。打开气门室盖,用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙,间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机,当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时,即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
第4题:
柴油机发出“叮、叮”的异响,是气门脚响。()
第5题:
发动机气门座圈异响比气门异响稍大,呈()嚓嚓声。
第6题:
气门间隙过大()。
第7题:
气门脚响是因为()而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。
第8题:
竣工发动机不允许有()异响。
第9题:
配气机构的异响包括()。
第10题:
气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().