城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。
第1题:
城轨车辆实施电制动时,当反馈()不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。
第2题:
溜放车辆时,当使用手闸制动时,制动完成后了,手闸不能松开,防止溜逸。
第3题:
A.电制动包括再生制动、电阻制动两种形式。
B.电阻制动是将发电机发出的电能加于电阻上,使电阻发热,将电能转化为热能
C.再生制动将动能转化为电能后,供车辆的其他负载使用或反馈回电网
D.电制动既节约能源,又减少制动时对环境的污染,且基本不磨耗
第4题:
城轨车辆正常制动时,采用()
第5题:
当车辆()时,混合动力系统能将车辆动能转化为电能,并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用.
第6题:
为保持制动效果,城轨车辆制动过程中一直实施摩擦制动。
第7题:
一般城轨车辆制动时,常用制动都先从()制动开始。
第8题:
城轨车辆实施程序制动要求:在制动力未达到其指令的75%,同时在粘着力允许的条件下用足电制动()。
第9题:
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时()。
第10题:
自行车超越其他车辆时,不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。