紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的小。

第1题：

第2题：

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

• A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
• B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
• C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

第3题：

第4题：

下列关于附面层的哪种说法是正确的？（）.

• A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
• B、附面层内的流速.在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
• C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层
• D、附面层内的流速保持不变。

第5题：

飞机在正迎角下飞行，在同样逆压梯度下，层流附面层比紊流附面层容易发生分离。

第6题：

（）的摩擦力最小

• A、层流面层
• B、紊流区附面层
• C、涡流区

第7题：

紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力（）。

• A、相同
• B、大
• C、小

第8题：

第9题：

利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

• A、减小附面层的厚度。
• B、加快附面层气流的流速。
• C、使附面层分离点向前移。
• D、使附面层分离点向后移

第10题：

气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.

• A、可由紊流变为层流
• B、可由层流变为紊流
• C、一般不发生变化
• D、紊流、层流可交替变化