民航飞行签派员考试
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.A、起始进近航段B、中间进近航段C、最后进近航段D、复飞航段
题目
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
- D、复飞航段
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。
- A、5%
- B、8%
- C、4%
正确答案:C
第2题：
对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上（）.
- A、标注了OCH时不需要表示出来
- B、需要表示出来
- C、未标注OCH时需表示出来
正确答案:B
第3题：
设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：( ).
A.下降梯度随飞机的种类变化而变化
B.最佳4%，最大8%
C.下降梯度随航线的高度变化而变化
D.下降梯度随飞机的速度变化而变化
正确答案：B
第4题：
下列关于中间进近航段保护区总宽度的说法中，正确的一项是（）.
- A、中间进近航段保护区由电台决定
- B、中间进近航段保护区由超障需要决定
- C、中间进近航段保护区由飞机的速度决定
- D、区域的总宽度由直线连接起始进近的外边界和最后进近的外边界来确定
正确答案:D
第5题：
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.
- A、起始进近航段
- B、中间进近航段
- C、最后进近航段
正确答案:C
第6题：
在下列哪种情况下，应该建立目视盘旋进近（）.
- A、仪表进近航迹不能满足直线进近要求
- B、最后进近的下降梯度大于6.5%
- C、最后进近航段的长度受到限制
- D、上述三种情况
正确答案:D
第7题：
对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：（）.
- A、标注了OCH时不需要表示出来
- B、需要表示出来
- C、未标注OCH时需表示出来
- D、只表示最后进近航段的障碍物
正确答案:B
第8题：
非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。
- A、高度不得低于最后进近航段的OCH
- B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
- C、允许下降梯度不超过8%
正确答案:B
第9题：
监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为：（）.
- A、5%
- B、8%
- C、4%
- D、6.5%
正确答案:A
第10题：
IFR飞行计划中，进场航段结束点是（）.
- A、预期仪表进近的最后进近定位点
- B、预期仪表进近的起始进近定位点
- C、第一次着陆的那一点
正确答案:B