飞机维修执照考试
监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）A、不能被控制B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制C、故障冻结D、发动机转到故障安全状态
题目
监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗（）
- A、不能被控制
- B、驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制
- C、故障冻结
- D、发动机转到故障安全状态
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题：
全功能数字电子控制的液压机械部分FMU（燃油计量装置）能够独立控制发动机吗（）
- A、不能，必须有EEC信号
- B、能够控制发动机
- C、机械控制
- D、备用控制
正确答案:A
第2题：
在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC的信号送到液压机械式调节器的（）.
- A、力矩马达
- B、液压马达
- C、离心飞重
- D、EPR传感器
正确答案:A
第3题：
对于液压机械式加电子监控型发动机控制，正确的的说法是：（）.
- A、EEC通过控制EPR或N1来实现对推力的准确控制
- B、EEC对重要工作参数进行安全限制
- C、EEC进行启动、加速、减速控制
- D、EEC故障时，液压机械式调节器可以独立正常工作
正确答案:A,B,D
第4题：
在电子控制怠速系统中，当发动机冷态时，其怠速被自动调高。
正确答案:正确
第5题：
监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力.
- A、EGT
- B、EPR或N1
- C、FF
- D、N2
正确答案:B
第6题：
EPR传感器失效会发生什么？（）
- A、EEC（电子发动机控制）转换成人工N1方式。
- B、EEC转换成额定N1方式。
- C、EEC转换成非额定N1方式。
正确答案:B
第7题：
下面关于EEC的说法错误的是（）.
- A、EEC是发动机的主要控制器
- B、EEC都有两个通道
- C、EEC的两个通道都同时起控制作用
- D、EEC一般都处于双通道模式
正确答案:C
第8题：
监控型发动机EEC如何精调推力？
正确答案: EEC输出信号通过力矩马达控制燃油控制器输出的燃油量，来控制N2的转速，进一步调节N1转速。N1传感器将N1转速传给EEC，EEC再根据反馈的偏差进一步通过燃油控制器控制N2来调节N1，最终达到精确控制推力。
第9题：
FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：（）.
- A、FADEC中EEC是全权控制；监控型中EEC辅助液压机械控制，是部分功能的
- B、FADEC中EEC故障，液压机械控制组件不能控制；监控型EEC故障，驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机
- C、二者的CPU不同
- D、二者的存储器不同
正确答案:A,B
第10题：
哪个不是发动机电子控制器（EEC）BITE监视的部件和信号（）
- A、ADIRU信号
- B、T49.5传感器
- C、燃油计量活门FMV
- D、副翼位置
正确答案:D