飞行员执照考试
关于点火激励器的错误说法是（）A、点火激励器位于风扇机匣右侧B、点火激励器上有一个搭铁线连接到风扇机匣C、点火激励器的输入电源是115VDCD、点火激励器的输入电源是115VAC
题目
关于点火激励器的错误说法是（）
- A、点火激励器位于风扇机匣右侧
- B、点火激励器上有一个搭铁线连接到风扇机匣
- C、点火激励器的输入电源是115VDC
- D、点火激励器的输入电源是115VAC
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第1题：
当发动机起动手柄在慢车位，起动电门在FLT位时，则（）。
- A、发动机进入自动双点火模式
- B、点火选择电门所选定的点火激励器工作
- C、点火激励器不工作
- D、以上均不对
正确答案:A
第2题：
以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.
- A、左点火系统激励器在右点火激励器下方
- B、左点火系统电源由备用交流汇流条提供
- C、当左点火电咀失效时，飞机可以放行
- D、左点火系统由EECA通道或B通道控制
正确答案:B
第3题：
关于燃烧器的构成,下面说法错误的是()。
A.有空气供给系统
B.有燃气供给系统
C.有点火系统
D.不需保护系统
参考答案：D
第4题：
关于燃烧器的构成下面（）说法是错误的。
- A、有空气供给系统
- B、有燃气供给系统
- C、有点火系统
- D、不需保护系统
正确答案:D
第5题：
在电源系统应急情况下对发动机点火系统描述正确的是（）.
- A、对点火系统无影响，因为点火激励器可以从备用交流汇流条获得电源
- B、对点火系统无影响，因为点火激励器可以从PMA获得电源
- C、点火激励器只有1A和2A可用，因为他们只能从交流汇流条获得电源
正确答案:C
第6题：
每台发动机点火系统包括的部件为（）。
- A、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴
- B、两个点火激励器、两根点火导线、两个点火电嘴、两根空气总管
- C、两个点火激励器、两根点火导线、四个点火电嘴、两根空气总管
- D、以上都不对
正确答案:B
第7题：
（EMB145）PMA提供电源给（）
- A、点火激励器
- B、FADECs（在所有启动过程中）
- C、点火激励器（只有当RPM大于IDLE）
- D、发动机启动
正确答案:A
第8题：
在APU控制面板上将MASTER电门置于ON位，以下说法正确的是（）.
- A、APU开始启动
- B、APU的FADEC通电自检，同时APU燃油关断活门打开
- C、APU点火激励器被供电
正确答案:B
第9题：
关于点火电嘴的错误说法是（）
- A、提供电火花来点燃燃烧室的混合燃气
- B、每台发动机两个点火电嘴
- C、点火电嘴位于燃烧室内部高压涡轮进口处
- D、点火导线将激励器产生的能量传输给点火电嘴
正确答案:C
第10题：
关于更换点火模块前应采取的措施，说法错误的是（）。
- A、注意观察点火模块的连接方式
- B、拆下蓄电池正极导线
- C、注意观察点火模块的型号
- D、关闭点火开关
正确答案:B