集控值班员考试
试述防止汽轮机超速事故的措施。
题目
试述防止汽轮机超速事故的措施。
参考答案和解析
正确答案:
（1）坚持调速系统静态调试，保证速度变动率和迟缓率符合规定。
（2）对新安装机组及对调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后飞升转速不超过规定值，能保持空负荷运行。
（3）机组大修后，甩负荷试验前、危急保安器解体后都应做超速试验。
（4）汽轮机各项保护符合要求并投入运行。
（5）各主汽门、调速汽门开关灵活，严密性试验合格，发现缺陷及时处理。
（6）定期进行主汽门、调速汽门、各抽汽逆止阀活动试验。
（7）定期进行油质分析化验。
（8）加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢。
（9）发现机组超速立即破坏真空紧急停机
（10）采用滑压运行的机组，在滑参数启动过程中，调速汽门开度要留有裕度。
（11）机组长期停用做好保养工作。
（2）对新安装机组及对调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后飞升转速不超过规定值，能保持空负荷运行。
（3）机组大修后，甩负荷试验前、危急保安器解体后都应做超速试验。
（4）汽轮机各项保护符合要求并投入运行。
（5）各主汽门、调速汽门开关灵活，严密性试验合格，发现缺陷及时处理。
（6）定期进行主汽门、调速汽门、各抽汽逆止阀活动试验。
（7）定期进行油质分析化验。
（8）加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢。
（9）发现机组超速立即破坏真空紧急停机
（10）采用滑压运行的机组，在滑参数启动过程中，调速汽门开度要留有裕度。
（11）机组长期停用做好保养工作。
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相似问题和答案
第1题：
为防止汽轮机超速损坏事故的发生，应做好哪些工作？
正确答案: 1.主汽轮机和小机的各种超速保护均应正常投入运行；超速保护动作试验结果应符合制造厂设计标准或行业标准。
2.每周应进行一次危急保安器注油试验。
3.每周应进行高压主汽门/调门、中压主汽门/调门全行程试验和抽汽逆止阀活动性试验。其中高中压主汽门、调门活动性应每天进行一次部分行程试验。
4.机组每次大小修后启动前应进行高中压主汽门、调门的严密性试验。
5.机组每次大小修时应抽检抽汽逆止阀的严密性。
6.机组每次大小修后启动并网前应进行危急保安器注油跳闸试验。
7.机组每次大小修后启动并网前应进行后备超速保护试验。
8.机组每次大小修后启动并网前应进行“紧急停机”按钮试验。
9.机组大修应进行调速系统静态特性试验。
10.当危急保安器单独检修后初启动或机组大修后必须进行超速试验。
11.冷态启动超速试验，应按制造厂要求带25％额定负荷，连续运行4小时后方可进行。
12.每个危急遮断器的超速试验，在同一情况下应做二次，二次动作转速之差不应超过额定转速的0.6%，若＃2机组制造厂规定只准做一次，应按制造厂规定进行。试验方法及限额标准按制造厂规定进行。
13.试验时应设专人严密监视汽轮机转速及各轴承的振动、轴向位移，若转速超过规定值而危急遮断器还未动作的应立即脱扣汽机。
14.正常运行中保持汽轮机润滑油和EHC油油质合格，若发现异常应加强监测并提出处理意见。
15.保证DEHC系统工作正常；高低压旁路动作可靠，关闭严密，不泄漏。
16.对新投产的机组应严格按50％、75％、100％额定负荷顺次进行甩负荷试验；已投产尚未做100％甩负荷试验的机组应创造条件完成。
17.保证机组EHC油再生净化系统投运正常，若有异常应及时处理。
第2题：
简述汽轮机超速事故处理？
正确答案: ⑴立即手动打闸汽轮机，并通知锅炉岗位；
⑵停下真空泵、轴封风机，打开真空破坏门；
⑶关闭进汽、抽汽电动阀；
⑷开启减温减压器，平衡蒸汽管网；
⑸调整除氧器水位、压力。
第3题：
汽轮机超速试验时,为了防止发生水冲击事故,必须加强对()、()的监视。
参考答案：汽压;汽温
第4题：
汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压和汽温的监视。（）
正确答案:正确
第5题：
发电机并网前做假同期试验为防止汽轮机超速采取什么措施？
正确答案: 联系热工短接DEH上端子，否则当主开关合上后会给汽机DEH一个带初负荷指令使汽机超速。
第6题：
防止汽轮机超速事故有哪些措施？
正确答案: （1）坚持调速系统静态试验，保证速度变动率和迟缓率符合规定。
（2）对新安装机组及对调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后飞升转速不超过规定值，能保证空负荷运行。
（3）机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查后，运行2000h后都应做超速试验。
（4）各项附加保护符合要求并投入运行。
（5）各主汽门、调速汽门开关灵活，严密性合格，发现缺陷及时消除。
（6）定期进行油质分析化验。
（7）加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢。
（8）定期活动自动主汽门、调速汽门、各抽汽止回阀。
（9）发现机组超速立即破坏真空停机。
（10）机组长期停用做好保养工作，防止调节部件锈蚀。
第7题：
如何防止汽轮机的超速事故？
正确答案:汽轮机的过度超速将引起恶性事故，汽轮机的转动部件的强度都是根据一定转速设计的，一般为额定转速的115%，假如转速超过这个极限就会发生损坏事故，因此运行中应采取措施防止超速事故发生。 防止超速事故发生的措施如下：
（1）对调速系统的速度变动率和迟缓率应符合要求，当发电机发生甩负荷时不应产生过大的转速飞升，转速飞升应该在危急保安器动作转数之内。
（2）对超速保护动作数值应定期试验和调整，使危急保安器和附加超速保护可靠的工作。
（3）定期做主汽门、再热主汽门、调速汽门、中间截止门及抽汽逆止门的灵活性试验，防止卡涩。
（4）定期做主汽门和调速门灵活性试验。
（5）紧急漏汽阀动作正常。
（6）每次停机时分析惰走曲线发现有漏汽的现象应消除。
（7）运行中加强透平油的监视，保持无水份和杂质，防止保护装置部件生锈和犯卡。
第8题：
汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压，汽温的监视。
A对
B错
对
略
第9题：
防止汽轮机超速的技术措施有哪些？
正确答案: 防止汽轮机超速的技术措施有：
（1）各超速保护装置均应完好并正常投入且工作正常。
（2）在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。
（3）在额定参数下，机组甩去额定电负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。
（4）调节系统的速度变动率不大于5%，迟缓率应小于0.2%。
（5）自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩。
（6）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（7）坚持调节系统静态特性试验。汽轮机大修后或为处理调节系统缺陷更换了调节部套后，均应作汽轮机调节系统试验。
（8）对新装机组或对机组的调节系统进行技术改造后，应进行调节系统动态特性试验，以保证汽轮机甩负荷后，飞升转速不超过规定值。
（9）机组安装或大修后、危急保安器解体或调整后、停机一个月以后再次启动时、机组甩负荷试验前，都应作超速试验。
（10）机组每运行2000小时后应进行危急保安器充油试验。但充油试验不合格时，仍需作超速试验。
（11）按照规定定期进行自动主汽门、调节汽门的活动试验，以及抽汽逆止门的开关试验。当汽水品质不合格时，要适当增加活动次数和活动行程范围。
（12）运行中发现主汽门、调汽门卡涩时，要及时消除汽门卡涩。消除前要有防止超速的措施。主汽门卡涩不能立即消除时，要停机处理。
（13）加强对油质的监督，定期进行油质的分析化验，防止油中进水或杂物造成调节部套卡涩或腐蚀。
（14）加强对蒸汽品质的监督，防止蒸汽带盐使门杆结垢造成卡涩。
（15）运行人员要熟悉超速象征（如声音异常，转速指示连续上升，油压升高，振动增大，负荷到零或仅带厂用电等），严格执行紧急停机规定。
（16）机组长期停运时，应注意做好停机保护的工作，防止汽水或其它腐蚀性物质进入或残留在汽机及调节供油系统内，引起汽门或调节部套锈蚀。
（17）机组大修后应进行汽门严密性试验，试验方法及标准应按制造厂的规定执行。运行中汽门严密性试验应每年进行一次。
（18）在汽轮机运行中，注意检查调节汽门开度和负荷的对应关系以及调节汽门后的压力变化情况，若有异常，应及时查找、分析原因。
（19）为防止大量水进入油系统，应加强监视和调整汽封压力不要过高。
（20）采用滑压运行的机组以及在机组滑参数启动过程中，调节汽门要留有裕度，不应开到最大限度，以防同步器超过正常调节范围，发生甩负荷超速。
（21）在停机时，应先打危急保安器，关闭主汽门和调节汽门，确证发电机电流倒送后，再解列发电机。
第10题：
防止汽轮机超速事故的措施。
正确答案: （1）坚持调速系统静态试验，保证速度变动率和迟缓率符合规定。
（2）对新安装机组及对调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后飞升转速不超过规定值，能保持空负荷运行。
（3）机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体后都应做超速试验。
（4）汽轮机各项保护符合要求并投入运行。
（5）各主汽门、调速汽门开关灵活，严密性试验合格，发现缺陷及时处理。
（6）定期进行主汽门、调速汽门、各抽汽逆止门活动试验。
（7）定期进行油质分析化验。
（8）加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢。
（9）发现机组超速立即破坏真空紧急停机。
（10）采用滑压运行的机组，在滑参数启动的过程中，调速汽门开度要留有裕度。
（11）机组长期停用做好保养工作。